Cilindro originale Piaggio 827041 per Vespa ET4/LX/LXV/S 150 4T Leader AC. Ghisa Ø62,8 mm, 2 fasce, spinotto 15 mm, senza testata.

Il cilindro originale Piaggio 827041 è destinato ai motori Leader 150 a quattro tempi raffreddati ad aria installati su specifiche Vespa ET4, LX, LX i.e., LXV, LXV i.e., S e S i.e. La variante è identificata da alesaggio nominale di 62,8 mm, struttura in ghisa, pistone a due fasce e spinotto da 15 mm. La fornitura è indicata senza testata: testa, distribuzione e componenti esterni devono essere presenti e compatibili.

Configurazione tecnica

• ricambio originale Piaggio;
• MPN: 827041;
• cilindrata applicativa: 150 cc;
• motore: Leader 4 tempi, raffreddamento ad aria;
• alesaggio nominale: 62,8 mm;
• materiale cilindro: ghisa;
• pistone con 2 fasce elastiche;
• diametro spinotto: 15 mm;
• testata non inclusa.

Il riferimento 827041 appartiene all'unità cilindro Piaggio della famiglia specifica. Non va confuso con cilindri da 125 cc, con unità Leader raffreddate a liquido o con motori iGet, che differiscono per quote, distribuzione e accoppiamenti.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione confermata sulle versioni 150 4T AC compatibili di Vespa ET4, LX, LX i.e., LXV, LXV i.e., S e S i.e. Il riferimento compare inoltre su altri scooter Piaggio con motore Leader 150, tra cui configurazioni Liberty, Fly e Skipper, ma il montaggio deve essere stabilito dal codice motore e dall'esploso ricambi, non dalla sola cilindrata. Per Vespa LX 150 è riscontrata l'applicazione nella produzione 2005-2011.

Prima dell'ordine verificare sul motore il riferimento Piaggio, il diametro dello spinotto, il tipo di raffreddamento e la configurazione della distribuzione. Eventuali differenze fra alimentazione a carburatore e iniezione non autorizzano a trasferire automaticamente il cilindro tra motori con codici differenti.

Montaggio e messa in servizio

L'installazione richiede competenza nella revisione di motori quattro tempi. Misurare pistone, cilindro e gioco delle fasce secondo i dati d'officina; controllare biella, spinotto, sedi dei seeger e piano di appoggio. Utilizzare guarnizioni nuove e rispettare verso del pistone, fasatura della distribuzione, sequenza e coppia di serraggio della testata previste da Piaggio.

Lubrificare correttamente le superfici durante l'assemblaggio e ruotare il motore manualmente prima dell'avviamento per escludere interferenze fra valvole e pistone. Dopo l'accensione controllare pressione e livello dell'olio, tenuta delle guarnizioni, rumorosità della distribuzione e temperatura. Effettuare un rodaggio progressivo evitando carico elevato e regimi costanti prolungati.

Avvertenze

La testata non è compresa. Verificare prima del montaggio quali guarnizioni e minuterie siano incluse nella confezione e predisporre tutti i componenti mancanti. Un'alimentazione o una distribuzione non correttamente regolate può danneggiare rapidamente il gruppo termico; affidare lavorazione e controllo finale a personale qualificato.