Cilindro Parmakit W-Force AC EVC 135 cc Ø58, corsa 51, biella 97, testa, collettore e valvola lamellare per Vespa Smallframe.

Il Parmakit W-Force AC EVC 135 codice 57906.00 è un gruppo termico racing in alluminio per motori Vespa Smallframe configurati con corsa 51 mm e biella da 97 mm. L’alesaggio da 58 mm, i cinque travasi e l’aspirazione diretta al cilindro lo collocano tra i kit destinati a preparazioni specialistiche. La fornitura comprende la testa, il collettore di aspirazione e la valvola lamellare; il vecchio riferimento 57901.00 è indicato come precedente codice della stessa famiglia.

Configurazione del kit

• cilindrata commerciale 135 cc;
• cilindro in alluminio, alesaggio Ø58,0 mm;
• corsa prevista 51 mm e biella 97 mm;
• pistone con spinotto Ø15 mm;
• distribuzione a cinque travasi;
• testa cilindro inclusa;
• aspirazione diretta con collettore e pacco lamellare rosso inclusi.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alla famiglia Vespa Smallframe 50-125, comprendente Vespa 50, 125 Primavera, 125 ET3 e serie PK/S/XL/XL2, esclusivamente quando carter, albero, accensione, scarico e alimentazione sono predisposti per questa elaborazione. Sulle Vespa 50 non costituisce un ricambio di cilindrata originale. Prima dell’ordine verificare corsa 51 mm, biella 97 mm, spinotto 15 mm e spazio disponibile per il sistema di aspirazione diretta.

Caratteristiche di montaggio

L’installazione richiede il controllo dei carter e può comportare lavorazioni per raccordare travasi, aspirazione e ingombri. Occorre misurare squish, fase di aspirazione e scarico, altezza del cilindro e gioco pistone-testa sulla configurazione reale. Le superfici devono essere pulite e piane; guarnizioni e sigillanti vanno impiegati nelle quantità previste, evitando residui nei condotti.

Il produttore indica candela NGK BR9ES e anticipo di accensione di riferimento pari a 17°. Questi valori devono essere verificati insieme al rapporto di compressione, al carburante e all’impianto di scarico utilizzati. La carburazione va impostata con criterio conservativo, controllando temperatura, detonazione e colore della candela durante la messa a punto.

Alimentazione e messa a punto

Collettore e valvola forniti realizzano l’ammissione diretta, ma carburatore, filtro, comando gas e raccordi devono essere scelti in funzione dell’imbocco e degli spazi sul veicolo. È necessario assicurare una portata di benzina adeguata e una tenuta perfetta del pacco lamellare. Anche primaria, frizione e cambio devono essere dimensionati per il regime e la coppia della preparazione.

Avvertenze reali

È un componente da competizione per utenti esperti, non un kit plug-and-play per motore originale. Dopo il primo avviamento controllare serraggi, trafilaggi e rumorosità, quindi effettuare il rodaggio e le verifiche termiche previste dal preparatore. L’idoneità alla circolazione stradale dipende dall’omologazione del veicolo e dalle norme applicabili.