Cilindro Pinasco Vespone RR 26031930: 177,68 cc, alluminio Ø63, corsa 57, 6 travasi e candela centrale per Vespa Largeframe 125/150.

Il Pinasco Vespone RR 26031930 è un gruppo termico racing da 177,68 cc per motori Vespa Largeframe 125/150 a tre travasi. Utilizza un cilindro in alluminio con canna rivestita, alesaggio 63 mm e corsa 57 mm, sei travasi e luce di scarico sdoppiata. La testa lavorata CNC adotta candela centrale a filetto lungo; il pistone leggero monta due segmenti in acciaio da 1 mm. È una termica completa orientata alle elaborazioni sportive, distinta dalle versioni Pinasco Touring e dai kit in ghisa.

Contenuto e dati tecnici

• Cilindro in alluminio rivestito, Ø63 mm, corsa 57 mm, 177,68 cc.
• Sei travasi e scarico in due parti con traversino.
• Testa CNC centrata, candela centrale a filetto lungo.
• Pistone alleggerito con spinotto 15 mm e due fasce in acciaio da 1 mm.
• Testa, pistone, segmenti e guarnizioni compresi nella configurazione del kit.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 125 GTR seconda serie, 125 TS, 150 Sprint seconda serie, Sprint Veloce e Super seconda serie, oltre a PX125, PX150, PE, PX Lusso e Cosa 125/150 con motore Largeframe a tre travasi. La corsa prevista è 57 mm con biella e spinotto coerenti. Sui carter più datati o già lavorati vanno controllati travasi, centraggio, piano d’appoggio e ingombro della testa. La posizione centrale della candela richiede l’adattamento della cuffia di raffreddamento; il foro candela laterale originario viene chiuso secondo la configurazione del kit.

Montaggio e misurazioni

Prima dell’assemblaggio misurare gioco pistone-canna, luce delle fasce, squish e rapporto di compressione reale. Verificare che il traversino di scarico e i bordi delle luci siano integri e lubrificare cilindro, pistone e spinotto. La testa deve appoggiare sul centraggio senza interferenze; dadi e prigionieri vanno serrati a croce con la coppia prevista. L’albero, i cuscinetti e la frizione devono essere adeguati al regime e alla coppia della termica, soprattutto su motori destinati a uso sportivo continuativo.

Carburazione, anticipo e rodaggio

Carburatore, scarico, filtro e lavorazioni dei travasi determinano la taratura: iniziare con carburazione prudente e verificare progressione, temperatura e candela sotto carico. La candela centrale migliora la simmetria della camera ma non consente di copiare l’anticipo di un altro motore; la fasatura va controllata con stroboscopica. Durante il rodaggio alternare i regimi ed evitare lunghi tratti a pieno carico, poi ricontrollare serraggio della testa e tenuta. Il kit è aftermarket Pinasco per impiego sportivo e non è un gruppo termico originale Piaggio.