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Cilindro SIP 24161900 in ghisa, Ø52,5 mm, corsa 57 mm e due travasi per Vespa 125 VNB, GT, GTR, S e Super; testa esclusa.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 11735 |
| Tipo 3: | SIP |
| cod. produttore: | 010CYL125VNB |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Cilindro SIP 24161900 125 cc a due travasi per Vespa Largeframe | ||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Gruppo cilindro di ricambio per motori Vespa Largeframe 125 a due travasi. La canna in ghisa e l'alesaggio nominale di 52,5 mm ripristinano la termica di configurazioni originali o assimilabili senza trasformarla in un kit da competizione. Il componente lavora con corsa 57 mm e deve essere installato su carter, albero e prigionieri della famiglia prevista. Non è la versione 150 cc da Ø57,8 mm e non va confuso con cilindri a tre travasi o con kit PX. | ||||||||||||||||||||||||
| Variante e dotazione | La referenza verificata è SIP 24161900. La variante documentata è 125 cc, ghisa grigia, due travasi, alesaggio 52,5 mm e corsa 57 mm. La fornitura comprende cilindro, pistone, fasce elastiche, spinotto e fermi; la testa non è inclusa. Prima del montaggio controllare che la testa esistente sia della cilindrata e del profilo corretti e che non presenti battute, crepe o deformazioni. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
| ||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
Su motori sostituiti o già elaborati prevale la configurazione meccanica effettiva. Verificare sempre il cilindro rimosso e il numero di travasi del carter. | ||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e messa a punto | Misurare gioco pistone-cilindro, luce di chiusura delle fasce e quota di squish con la testa che verrà impiegata. Pulire i piani senza asportare materiale, controllare centraggio dei travasi e libertà dello spinotto, montare i fermi con apertura correttamente orientata e lubrificare la canna prima dell'avviamento. Serrare testa e base in sequenza incrociata secondo il manuale del motore. Con carburatore e scarico originali partire da una taratura prudente, verificando carburazione, anticipo e tenuta dopo il primo ciclo termico. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non avviare il motore senza avere controllato gioco, squish, anticipo e carburazione. Una testa incompatibile o una guarnizione di base errata può modificare compressione e fase. Durante il rodaggio evitare lunghi tratti a pieno carico, variare il regime e controllare candela, temperatura e serraggi. Rumori metallici, detonazione, grippaggio iniziale o perdita dalla testa richiedono l'arresto immediato e una nuova verifica dimensionale. |
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Piaggio Vespa 125 VNB | 125 | — | — | — | motore originale a 2 travasi |
| Piaggio Vespa 125 GT/GTR | 125 | — | — | — | solo configurazioni a 2 travasi compatibili |
| Piaggio Vespa 125 S/Super | 125 | — | — | — | verificare carter testa e prigionieri |
marca=Piaggio|modello=Vespa 125 VNB|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=motore originale a 2 travasi||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 GT/GTR|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo configurazioni a 2 travasi compatibili||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 S/Super|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=verificare carter testa e prigionieri
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