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Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM0230 da 1,0 mm per Lambretta LI, LIS, SX 125-150, TV 175 e DL/GP 125-150.
| Prezzo: | €10,36 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13546 |
| cod. produttore: | BGM0230 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM0230 da 1,0 mm per Lambretta
Il BGM ORIGINAL BGM0230 è un distanziale da 1,0 mm destinato alla base del cilindro per Lambretta LI, LIS e SX 125-150, TV 175 serie 2-3 e DL/GP 125-150 compatibili. La misura nominale identifica la variante e deve essere scelta sulla base delle quote effettive del motore. Un distanziale modifica la posizione relativa dei componenti e non va considerato una semplice guarnizione sostitutiva.
Identità e variante
- Marca: BGM ORIGINAL.
- MPN: BGM0230.
- Tipologia: distanziale alla base del cilindro.
- Spessore nominale: 1,0 mm.
- Applicazione: Lambretta LI, LIS e SX 125-150, TV 175 serie 2-3 e DL/GP 125-150 compatibili.
- Sagoma per piccoli blocchi Lambretta compatibili.
Funzione tecnica
Installato alla base del cilindro, il componente modifica la quota di assemblaggio di 1,0 mm. L’effetto deve essere valutato insieme a cilindro, testa, corsa, lunghezza biella, pistone e guarnizioni. Posizione delle luci, squish, rapporto di compressione e allineamento dei collettori possono variare. La misura corretta deriva dal progetto del motore e da misurazioni, non dal solo nome del veicolo.
Compatibilità
Distanziale per Lambretta LI, LIS e SX 125-150, TV 175 serie 2-3 e DL/GP 125-150 compatibili nella configurazione predisposta per il distanziale BGM0230 da 1,0 mm alla base del cilindro. Su motori elaborati o revisionati è necessario identificare il cilindro realmente montato e verificare che sagoma, diametri e fori coincidano.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Lambretta LI | 125-150 | — | — | — | Spessore 1,0 mm; sagoma, diametri e fori da confrontare con il cilindro montato. |
| Lambretta LIS | 125-150 | — | — | — | Spessore 1,0 mm; sagoma, diametri e fori da confrontare con il cilindro montato. |
| Lambretta SX | 125-150 | — | — | — | Spessore 1,0 mm; sagoma, diametri e fori da confrontare con il cilindro montato. |
| Lambretta TV (serie 2 e 3) | 175 | — | — | — | Spessore 1,0 mm; sagoma, diametri e fori da confrontare con il cilindro montato. |
| Lambretta DL/GP | 125-150 | — | — | — | Spessore 1,0 mm; sagoma, diametri e fori da confrontare con il cilindro montato. |
Controlli prima dell’acquisto
- Confrontare MPN BGM0230 e spessore 1,0 mm.
- Misurare la quota di montaggio e lo squish previsto.
- Verificare diametri, fori, prigionieri e sagoma dei travasi.
- Controllare planarità e pulizia delle superfici.
- Calcolare l’effetto su fasature e rapporto di compressione.
- Definire guarnizioni e sigillante senza alterare la quota prevista.
Preparazione e montaggio
Pulire accuratamente le superfici interessate e rimuovere residui senza rigarle. Presentare il distanziale alla base del cilindro a secco, verificando che non sporga nei passaggi e che i prigionieri entrino liberamente. Se sono previste guarnizioni aggiuntive, includerne lo spessore nel calcolo complessivo. Serrare la testa con sequenza incrociata e coppia adatta al motore. Ruotare l’albero manualmente e controllare squish e libertà del pistone prima dell’avviamento.
Controllo dimensionale
Prima dell’assemblaggio è opportuno registrare codice produttore, misura nominale e componenti accoppiati. Sui veicoli restaurati la sigla del telaio non garantisce che motore, cilindro, testa, albero o supporti siano ancora quelli d’origine. Il confronto va quindi eseguito sul gruppo realmente installato, misurando battute, sedi, fori e ingombri. Una variante simile per forma può avere spessore o interfaccia differenti e produrre un risultato non corretto.
Presentare il ricambio a secco permette di controllare l’allineamento senza introdurre tensioni o deformazioni. Nessun foro deve essere corretto con utensili improvvisati e nessun serraggio deve servire a richiamare superfici non complanari. Se le quote non coincidono, interrompere il montaggio e identificare la causa. Conservare le misure rilevate insieme al MPN facilita la manutenzione futura e impedisce di confondere versioni appartenenti alla stessa famiglia commerciale.
Uso e manutenzione
Dopo i primi cicli termici controllare serraggi accessibili, eventuali trafilaggi e comportamento del motore. Perdite o variazioni anomale di rumorosità richiedono lo smontaggio e il controllo delle superfici. In occasione di una revisione verificare segni di schiacciamento, erosione o passaggi non allineati. Non riutilizzare un distanziale deformato o danneggiato.
Collaudo dopo l’installazione
Il primo controllo deve avvenire in condizioni progressive e senza carichi inutili. Verificare assenza di contatti, trafilaggi, giochi, rumorosità irregolare e variazioni inattese dell’assetto o del funzionamento. Dopo i primi cicli di utilizzo ricontrollare i fissaggi accessibili e le superfici di accoppiamento. Un comportamento anomalo non va compensato con ulteriori serraggi o regolazioni casuali: occorre individuare il componente o la quota che non corrisponde al progetto.
Scelta corretta del ricambio
Usare il riferimento completo BGM0230 per distinguere questa versione da distanziali della stessa famiglia con spessore differente. L’acquisto è corretto quando la quota da 1,0 mm è prevista dal progetto e quando la sagoma è stata confrontata con cilindro e testa effettivamente installati.




