Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM0260 da 0,5 mm per Malossi 210 Sport/MHR su Vespa PX200, Rally200 e Cosa200.

Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM0260 da 0,5 mm

Il distanziale BGM ORIGINAL BGM0260 è una piastra da 0,5 mm sagomata per la base dei cilindri Malossi 210 Sport e MHR destinati ai motori Vespa PX200, Rally200 e Cosa200. Permette una correzione fine della quota del cilindro quando la configurazione richiede di regolare posizione del pistone, squish e fasature. Lo spessore ridotto non va considerato trascurabile: mezzo millimetro alla base produce una variazione misurabile nella geometria del gruppo termico.

Identità e variante

La variante è BGM ORIGINAL BGM0260, GTIN 4251389103769, spessore 0,5 mm. È specifica per Malossi 210 cc Sport/MHR e si distingue dalle versioni BGM0261 da 0,8 mm, BGM0262 da 1,0 mm e BGM0263 da 1,5 mm. Le piastre per Polini, Pinasco o altri gruppi termici hanno sagome differenti e non sono equivalenti.

Caratteristiche tecniche

• Marca BGM ORIGINAL
• MPN BGM0260
• GTIN 4251389103769
• Spessore 0,5 mm
• Per cilindri Malossi 210 Sport/MHR
• Applicazioni Vespa PX200, Rally200 e Cosa200

Funzione nel motore

Posizionato sotto il cilindro, il distanziale lo solleva di 0,5 mm e modifica apertura e chiusura delle luci rispetto al movimento del pistone. Può essere usato per rifinire la configurazione con corsa standard o per comporre il pacco necessario in un motore a corsa lunga, secondo i calcoli del preparatore. Se si aumenta la corsa, la quota da recuperare non va determinata automaticamente: occorre misurare l'effettiva sporgenza del pistone e bilanciare base e testa.

Compatibilità

Compatibile con cilindri Malossi 210 Sport e MHR installati su carter Vespa PX200, Rally200 e Cosa200. La compatibilità è riferita al profilo del gruppo termico, non a qualsiasi cilindro montato sugli stessi veicoli. Carter saldati, piani spianati, alberi a corsa maggiorata e teste lavorate richiedono un controllo completo delle quote prima di definire lo spessore.

Impostazione e montaggio

Pulire accuratamente piano carter e base cilindro, poi provare la piastra verificando allineamento di prigionieri, travasi e passaggi. Montare pistone e cilindro a secco, ruotare l'albero manualmente e misurare squish e posizione ai punti morti. Valutare anche la fasatura con disco graduato se il distanziale è parte di una messa a punto. Usare le guarnizioni o il sigillante previsti dal progetto senza ostruire i travasi; serrare base e testa alle coppie indicate.

Controlli e manutenzione

Controllare la tenuta della base dopo l'avviamento e al termine dei primi cicli termici. Eventuali trafilaggi di miscela, segni di contatto o variazioni anomale di carburazione richiedono un'ispezione. Non riutilizzare la piastra se è piegata, incisa o presenta bave che impediscono l'appoggio uniforme. Ogni lavorazione successiva dei piani impone di ripetere le misure, perché anche una piccola asportazione cambia il pacco complessivo.

Come scegliere correttamente

Scegliere BGM0260 quando il cilindro è un Malossi 210 Sport/MHR e il calcolo richiede 0,5 mm alla base. Verificare MPN e GTIN per evitare le varianti da 0,8, 1,0 o 1,5 mm. Non usare la piastra solo perché il veicolo è un PX200: con un cilindro diverso la sagoma può non coincidere. La quota finale va stabilita considerando corsa, biella, pistone, testa, guarnizioni e lavorazioni presenti.

In sintesi

BGM ORIGINAL BGM0260 offre una regolazione fine da 0,5 mm per cilindri Malossi 210 Sport/MHR su Vespa 200 compatibili. Identificativi e spessore sono chiaramente definiti. È indicato per assemblaggi misurati con precisione, nei quali allineamento dei travasi, squish, fasature e tenuta della base vengono controllati prima del montaggio definitivo.