Distanziale base cilindro BGM PRO BGM0233 da 2,5 mm per Lambretta LI, LIS, SX 125-150, TV 175 serie 2-3 e DL/GP 125-150.

Il distanziale base cilindro BGM PRO BGM0233, spessore 2,5 mm, è destinato ai motori Lambretta small-block delle famiglie 125-175 compatibili. Si installa tra carter e cilindro per compensare differenze di quota dovute a biella, cilindro o lavorazioni e per definire la posizione del cilindro nella messa a punto delle fasature. Non è una semplice guarnizione di ricambio: lo spessore modifica direttamente la geometria del gruppo termico.

Variante e caratteristiche

• Marca: BGM PRO.
• Codice produttore: BGM0233.
• Posizione: base cilindro.
• Spessore nominale: 2,5 mm.
• Famiglia motore: Lambretta small-block 125-175 compatibile.
• Profilo dei travasi predisposto sulle aperture standard, da confrontare con carter e cilindro.

La variante BGM0233 da 2,5 mm va distinta dagli spessori della stessa serie da 1,5, 2,0 o 3,0 mm. La scelta non può essere fatta per approssimazione: ogni variazione alla base alza il cilindro, aumenta la quota della testa e cambia l'apertura dei travasi e dello scarico rispetto al movimento del pistone.

Compatibilità verificata

Applicazione su Lambretta LI e LIS 125-150, SX 125-150, TV 175 serie 2 e serie 3, DL/GP 125-150 con carter e cilindro small-block compatibili. L'indicazione comprende le famiglie di motore, ma non garantisce il montaggio con qualsiasi gruppo termico aftermarket: diametro di centraggio, profilo dei travasi, prigionieri e piano del cilindro devono coincidere. Non è un ricambio originale Innocenti.

Impiego nella messa a punto

Lo spessore può compensare una biella più lunga, differenze nelle superfici di tenuta o un cilindro lavorato; può inoltre essere usato per impostare le fasature. Alzando il cilindro si modificano sia travaso sia scarico, perciò vanno misurati gli angoli effettivi con il motore assemblato. La quota alla testa deve essere compensata coerentemente e lo squish deve rimanere entro il valore definito dal costruttore del gruppo termico o dal progetto del motore.

Montaggio

Controllare che i piani del carter e del cilindro siano puliti e piani. Appoggiare il distanziale sui prigionieri senza forzare e verificare che non invada alesaggio e travasi. Quando le aperture non coincidono perfettamente, l'eventuale raccordatura deve essere eseguita con il pezzo correttamente centrato e senza indebolire le superfici di tenuta. Considerare lo spessore delle guarnizioni aggiuntive nel calcolo della quota totale.

Controlli finali

Prima dell'avviamento misurare sporgenza del pistone, squish, fasature e gioco nei punti critici; ruotare l'albero a mano per un ciclo completo. Dopo il montaggio verificare anticipo, carburazione e serraggio del gruppo termico. Perdite alla base, contatti meccanici, detonazione o temperature irregolari richiedono lo smontaggio e una nuova verifica della configurazione. Non usare sigillante abbondante per compensare piani deformati.