Distanziale base cilindro BGM PRO BGM0234 da 1,0 mm per motori large-block Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 compatibili.

Il distanziale base cilindro BGM PRO BGM0234 ha spessore nominale di 1,0 mm ed è sagomato per motori Lambretta large-block 200 compatibili. Si colloca tra carter e cilindro per correggere la quota del gruppo termico, compensare differenze dovute a biella o lavorazioni e impostare le fasature quando la configurazione lo richiede. La piastra non sostituisce automaticamente la guarnizione standard: la quota totale deve includere tutti gli elementi di tenuta utilizzati.

Variante e dati tecnici

• Marca: BGM PRO.
• Codice produttore: BGM0234.
• Posizione: base cilindro.
• Spessore nominale: 1,0 mm.
• Famiglia: motori Lambretta large-block 200 compatibili.
• Aperture dei travasi impostate sul profilo standard, da verificare sul motore.

Il codice BGM0234 identifica esclusivamente la versione large-block da 1,0 mm. Non va confuso con BGM0233, che è uno spessore da 2,5 mm per motori small-block 125-175, né con le varianti large-block da 1,5, 2,0, 2,5 o 3,0 mm.

Compatibilità verificata

Applicazione principale per Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 con carter e cilindro large-block compatibili. I riscontri tecnici includono anche alcune derivate 200 Serveta e SIL, ma il montaggio va deciso sul motore effettivo: centraggio, prigionieri, profilo dei travasi e piano del cilindro devono corrispondere. Il componente è aftermarket BGM PRO e non è un ricambio originale Innocenti.

Scelta e messa a punto

Uno spessore alla base alza il cilindro rispetto al pistone e modifica le fasature di travaso e scarico. Può compensare bielle di diversa lunghezza, differenze tra le superfici del carter, cilindri torniti o una precisa esigenza di diagramma. Prima del montaggio definitivo vanno misurati gli angoli reali, la sporgenza del pistone e lo squish; nessun valore corretto può essere dedotto dal solo spessore di 1,0 mm.

Installazione

Pulire i piani senza graffiarli e verificarne la planarità. Inserire la piastra sui prigionieri senza tensioni e controllare che alesaggio, travasi e fori siano liberi. Le aperture predisposte corrispondono al disegno standard; su carter o cilindri lavorati può essere necessaria una raccordatura professionale con il distanziale centrato. Calcolare anche lo spessore delle guarnizioni poste sopra o sotto la piastra.

Controlli e avvertenze

Assemblare il gruppo a secco per una prova, ruotare l'albero a mano e misurare squish e fasature su più punti. Serrare cilindro e testa secondo la bulloneria installata, quindi adeguare anticipo e carburazione alla nuova geometria. Dopo il primo ciclo termico controllare serraggi e trafilaggi. Contatti meccanici, detonazione, minimo irregolare o perdite alla base impongono di fermare il motore e verificare nuovamente quote e tenuta.