Distanziale base cilindro BGM PRO BGM0235, spessore 1,5 mm, per Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 compatibili. Misurare squish e fasature.

Il distanziale base cilindro BGM PRO BGM0235 ha spessore nominale di 1,5 mm ed è sagomato per i motori Lambretta 200 compatibili. Si installa fra carter e cilindro per modificare la quota del cilindro rispetto all'albero motore. Non è una semplice guarnizione di tenuta: variando l'altezza del cilindro influenza posizione del pistone ai punti morti, squish, rapporto di compressione e fasature di travaso e scarico. Deve quindi essere scelto nell'ambito di una configurazione motore misurata.

Variante tecnica

• Marca BGM PRO.
• MPN BGM0235.
• Posizione: base cilindro.
• Spessore nominale: 1,5 mm.
• Applicazione dedicata alla famiglia Lambretta 200 indicata.

Compatibilità verificata

Il distanziale è riferito a Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200. La compatibilità presuppone carter e cilindro con la corretta impronta di base; cilindri aftermarket, lavorazioni ai travasi, alberi a corsa maggiorata o bielle di lunghezza diversa possono richiedere una combinazione specifica di distanziali e guarnizioni. Non è corretto estendere automaticamente l'applicazione a motori 125, 150 o 175, che adottano geometrie differenti.

Misure da eseguire

Prima del montaggio rilevare corsa, lunghezza biella, altezza del cilindro e posizione del pistone. Dopo il serraggio simulato misurare lo squish con metodo adeguato e controllare che il pistone non interferisca con testa, luci o bordo cilindro. Se il distanziale viene usato per correggere una corsa o una biella non standard, verificare anche le fasature in gradi e la posizione delle fasce elastiche rispetto alle luci. Lo spessore dichiarato non sostituisce queste verifiche.

Montaggio e tenuta

Le superfici di carter e cilindro devono essere piane, pulite e prive di residui. Posare il distanziale nel verso che lascia liberi travasi e prigionieri, abbinandolo soltanto alle guarnizioni e al sigillante previsti dalla configurazione scelta. Serrare la testa in sequenza uniforme con la coppia prescritta per il motore. Dopo il primo ciclo termico controllare eventuali trafilaggi, rumorosità anomale e valore di squish. Un montaggio senza misure può causare perdita di prestazioni, detonazione o contatti meccanici; per elaborazioni e motori non standard è consigliato l'intervento di un preparatore esperto.