Distanziale BGM PRO BGM2225BS05 da 0,5 mm per termiche RaceTour 225 su Lambretta 200 compatibili. Montaggio subordinato a misurazione.

Il distanziale base cilindro BGM PRO BGM2225BS05 è la variante per base cilindro RaceTour 225 con spessore nominale di 0,5 mm, destinata ai gruppi termici BGM PRO RaceTour 225 montati su Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 compatibili. È un componente di regolazione geometrica del gruppo termico: lo spessore deve essere scelto in base alle misure reali del motore e non come semplice guarnizione universale.

Variante e funzione

• marca: BGM PRO;
• linea: RaceTour 225;
• posizione: base cilindro;
• spessore nominale: 0,5 mm;
• referenza: BGM2225BS05;
• fornitura: un distanziale.

Installato tra carter e cilindro, aumenta la quota del cilindro e può influire su squish, fasature di travaso e scarico e allineamento delle luci. Non sostituisce automaticamente la guarnizione di tenuta prevista dal costruttore e non corregge superfici deformate.

Compatibilità verificata

Il componente è documentato per termiche BGM PRO RaceTour 225 su Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200. La compatibilità riguarda il gruppo termico e la sua geometria, non tutte le Lambretta 200 in modo indiscriminato. Prima dell'acquisto confrontare referenza del cilindro, alesaggio, numero e posizione dei fori, corsa, biella e testa installata. Carter lavorati, spianature o alberi a corsa diversa modificano la quota necessaria.

Misure prima del montaggio

Misurare quota del pistone al punto morto superiore, squish, apertura delle luci e accoppiamento tra camicia, carter e prigionieri. Considerare tutte le guarnizioni e gli spessori già presenti. La misura finale deve rispettare le indicazioni della termica e lasciare margine meccanico adeguato a dilatazione, gioco dei cuscinetti e regime d'uso. Sommare spessori senza un rilievo completo può alterare compressione e fasature.

Installazione

Pulire e sgrassare accuratamente le superfici, eliminando residui senza incidere i piani. Appoggiare il distanziale senza piegarlo e verificare che alesaggio, prigionieri e passaggi coincidano senza invadere le luci. Utilizzare il sistema di tenuta prescritto per il kit; sigillanti non previsti o applicati in eccesso possono entrare nel motore. Serrare la bulloneria in sequenza incrociata, per gradi e alla coppia indicata.

Controlli finali

Ruotare lentamente il motore a mano prima dell'avviamento per escludere contatti tra pistone, testa e luci. Ricontrollare squish e fasature con il gruppo serrato, quindi adeguare anticipo e carburazione alla configurazione effettiva. Dopo i primi cicli termici ispezionare eventuali trafilaggi e verificare nuovamente il serraggio secondo le istruzioni del costruttore. Un distanziale non rende compatibili componenti nati per geometrie differenti.