Distanziale testa BGM ORIGINAL WS5162 in alluminio, spessore 0,5 mm, per gruppo termico Malossi 172 cc su Vespa T5 125 VNX5T.

Il distanziale testa cilindro BGM ORIGINAL WS5162 è una piastra in alluminio con spessore nominale di 0,5 mm, sagomata per il gruppo termico Malossi 172 cc destinato alla Vespa T5 125. Si monta tra cilindro e testa quando la configurazione del motore richiede una correzione controllata della quota superiore. Non è una guarnizione universale: profilo, fori e spessore sono specifici e devono corrispondere al cilindro, alla testa e alla corsa effettivamente utilizzati.

Variante e caratteristiche

• Marca: BGM ORIGINAL.
• Codice produttore: WS5162.
• Posizione: tra cilindro e testa.
• Materiale: alluminio.
• Spessore nominale: 0,5 mm.
• Gruppo termico di destinazione: Malossi 172 cc per Vespa T5 125.

La misura da 0,5 mm distingue questa versione dalla WS5163 da 0,8 mm. Le due varianti non sono intercambiabili senza misurazioni: una differenza di pochi decimi modifica la distanza tra pistone e testa, lo squish e il rapporto di compressione geometrico della configurazione assemblata.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata per Vespa T5 125, telaio VNX5T, equipaggiata con gruppo termico Malossi 172 cc compatibile. Il componente è un ricambio aftermarket BGM ORIGINAL e non è un ricambio originale Piaggio. Non viene associato a un riferimento Piaggio equivalente. La semplice appartenenza alla famiglia PX non è sufficiente: il profilo è dedicato al cilindro Malossi 172 per T5.

Scelta dello spessore

Un albero con corsa maggiore aumenta lo spostamento del pistone sopra e sotto l'asse originario; la quota aggiuntiva va compensata in funzione della geometria complessiva. Collocare parte della compensazione alla testa interviene soprattutto su squish e compressione, mentre spostarla alla base modifica più direttamente le fasature di travaso e scarico. Per questo lo spessore corretto deve derivare da misure reali e dal progetto del motore, non soltanto dal valore della corsa dichiarato.

Montaggio e messa a punto

Controllare planarità e pulizia delle superfici, quindi verificare che il distanziale non sporga nell'alesaggio e che tutti i fori coincidano. Assemblare provvisoriamente cilindro, pistone e testa e misurare lo squish in più punti. Serrare la testa in sequenza incrociata alla coppia prevista per la bulloneria installata. Dopo la variazione della quota occorre ricontrollare fasature, anticipo d'accensione e carburazione rispetto alla configurazione completa.

Avvertenze

Non usare sigillante in eccesso per compensare superfici deformate e non sovrapporre spessori senza verificarne la stabilità. Prima dell'avviamento ruotare il motore a mano per escludere contatti. Dopo il primo ciclo termico controllare serraggio e trafilaggi a motore freddo. Battiti metallici, detonazione, perdita di tenuta o temperatura anomala richiedono lo spegnimento immediato e una nuova verifica di squish, compressione e fasature.