Distanziale testa BGM PRO RaceTour BGM2220HS Ø65 mm, 8 fori e spessore 1,5 mm, per RT195 e Lambretta LI/LIS/SX/TV/DL/GP compatibili.

Distanziale testa BGM PRO RaceTour BGM2220HS progettato per il gruppo termico RT195 e per configurazioni Lambretta compatibili con alesaggio da 65,0 mm e fissaggio a otto fori. Lo spessore nominale è 1,5 mm. È una variante precisa della gamma RaceTour e non va sostituita con il modello da 2,0 mm BGM2220HS20 o con distanziali di diverso diametro.

Configurazione del componente

• Marca e linea: BGM PRO RaceTour.
• Codice produttore: BGM2220HS.
• Diametro interno: 65,0 mm.
• Spessore: 1,5 mm.
• Schema: otto fori di fissaggio.
• Impiego principale: distanziamento della testa su kit RT195.

La quota da 1,5 mm interviene sulla distanza tra pistone e testa. La scelta deve quindi derivare dalla misura dello squish e dalla geometria completa del motore, non soltanto dalla cilindrata dichiarata. Cambiare spessore può modificare rapporto di compressione, rendimento e margine meccanico.

Compatibilità verificata

Il distanziale è associato a Lambretta LI 125-150, LIS, SX 125-150, TV 175 delle serie 2 e 3 e DL/GP 125-150, quando sono presenti cilindro e testa RaceTour o componenti realmente compatibili con Ø65 mm e fissaggio a otto punti. La compatibilità non è automatica su motori che hanno mantenuto il cilindro originale o che montano kit di altro costruttore.

Non è un ricambio per Vespa. Su motori elaborati occorre verificare corsa, altezza del cilindro, profilo del pistone, camera della testa e disposizione dei prigionieri. Una corrispondenza parziale non è sufficiente per il montaggio.

Controlli prima dell'assemblaggio

Misurare lo squish in più zone della camera con il motore nella configurazione prevista e confrontare il risultato con le indicazioni del produttore del gruppo termico. Appoggiare il distanziale sui prigionieri per verificare centraggio, foro cilindro libero e perfetta aderenza dei piani. Non utilizzare un componente piegato, inciso o con bordi che invadano l'alesaggio.

Le superfici di testa e cilindro devono essere pulite e piane. Eventuali guarnizioni aggiuntive o sigillanti devono essere previsti dal sistema di montaggio, perché il loro spessore si somma alla quota del distanziale. Serrare la testa gradualmente, in sequenza incrociata e con la coppia adatta alla bulloneria installata.

Verifica finale

Dopo il montaggio ruotare l'albero a mano, accertare l'assenza di contatti e ripetere la misura dello squish. Al primo avviamento controllare rumori anomali e tenuta della testa. Dopo i cicli termici iniziali verificare serraggio e possibili tracce di combustione sui piani; il distanziale non deve essere usato per correggere una testa deformata o un accoppiamento meccanico non corretto.