Distanziale testa BGM PRO RaceTour BGM2225HS Ø70 mm, 1,5 mm e otto fori per Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 compatibili.

Il distanziale testa BGM PRO RaceTour BGM2225HS è la versione con alesaggio nominale da 70,0 mm, spessore 1,5 mm e schema di fissaggio a otto fori per motori Lambretta 200 compatibili. È progettato per le configurazioni RaceTour RT225 e consente di correggere la quota tra cilindro e testa dopo avere misurato squish, posizione del pistone e volume della camera. Non è una guarnizione universale per qualunque cilindro da 200 cc.

Dati della variante

• marca BGM PRO;
• MPN BGM2225HS;
• diametro nominale 70,0 mm;
• spessore 1,5 mm;
• fissaggio a otto fori;
• famiglia gruppo termico RaceTour RT225.

Il riferimento completo è necessario perché la gamma comprende distanziali da 0,5, 0,7, 1,0, 1,2 e 2,0 mm, oltre alle versioni da 65 mm per RT195. Una differenza apparentemente minima cambia la distanza pistone-testa e il rapporto di compressione. BGM2225HS identifica esclusivamente la piastra da 1,5 mm con foro centrale da 70 mm.

Compatibilità verificata

L'applicazione è confermata per Lambretta SX 200, TV 200 e DL/GP 200 con gruppo termico RaceTour RT225 o configurazione che riproduca esattamente diametro e schema a otto fissaggi. La compatibilità non deriva dal solo modello del veicolo: testa, cilindro, prigionieri e disposizione dei fori devono corrispondere. Il componente è BGM aftermarket e non un ricambio originale Innocenti.

Misure prima del montaggio

Assemblare provvisoriamente il gruppo senza avviarlo e misurare lo squish in più punti della circonferenza. Controllare che il pistone non tocchi testa o distanziale e che il bordo del foro non sporga nella canna. Valutare il volume reale della camera e il rapporto di compressione con la testa utilizzata. Lo spessore non deve essere impiegato per mascherare piani deformati o errori di centraggio.

Installazione e controlli

Pulire e sgrassare i piani, verificare planarità e corrispondenza degli otto fori, quindi montare il sistema di tenuta previsto dal produttore del cilindro. Serrare la testa in sequenza incrociata e per passaggi progressivi, usando le coppie corrette. Ruotare il motore a mano, ripetere le misure e controllare trafilaggi dopo i primi cicli termici. Carburazione e anticipo devono essere adeguati alla configurazione RT225 e al rapporto di compressione ottenuto.