Gruppo termico BGM Original BGM180R da 198 cc, alesaggio 66,5 mm e corsa 57 mm, per Vespa Rally 175 VRD1T e Rally 180 VSD1T con scarico tipo Rally 200/PX 200.

Il gruppo termico BGM Original BGM180R porta a 198 cc i motori Vespa Rally 175 e Rally 180 compatibili mantenendo corsa 57 mm. Il cilindro con alesaggio 66,5 mm è progettato per il montaggio sui carter e sull'albero originali senza lavorazioni dedicate, ma richiede la corretta configurazione della testa e dello scarico di tipo 200. La potenza dichiarata per la variante è 12 CV.

Contenuto e dati tecnici

• cilindro BGM Original;
• pistone completo di due segmenti, spinotto e fermi;
• guarnizione base cilindro;
• alesaggio 66,5 mm;
• corsa 57 mm e cilindrata 198 cc;
• MPN BGM180R.

La testa non rientra nel contenuto indicato. Per completare l'assemblaggio sono previsti una testa PX 200 compatibile, il raccordo di scarico per la soluzione 200 e una marmitta Rally 200/PX 200. Il riferimento BGM9020 identifica il raccordo consigliato; la testa Piaggio 1984881 è citata come componente abbinabile, non come parte inclusa nel kit.

Compatibilità Vespa verificata

Il kit è specifico per Vespa Rally 175 con sigla telaio VRD1T e Vespa Rally 180 con sigla VSD1T. La compatibilità riguarda i motori 175/180 predisposti al montaggio BGM180R e non include automaticamente Rally 200 o PX 200, che forniscono soltanto il tipo di testa e scarico richiesto. Identificare telaio, motore e componenti già installati prima dell'ordine.

Preparazione e montaggio

Verificare condizioni dell'albero, gioco della biella, cuscinetti e tenuta dei paraoli prima di installare il gruppo termico. Pulire i piani senza asportare materiale e controllarne la planarità. Presentare cilindro e pistone, orientare correttamente segmenti e fermi e lubrificare le superfici con olio 2T pulito. Misurare squish, altezza pistone e rapporto di compressione con la testa realmente utilizzata; serrare in sequenza incrociata alle coppie previste.

Messa a punto e avvertenze

Carburazione e anticipo devono essere adeguati alla cilindrata di 198 cc, alla testa e allo scarico installati. Una taratura magra o un anticipo eccessivo possono causare surriscaldamento e danni. Prima dell'avviamento controllare libertà di rotazione, tenuta di base e testa e passaggio dello scarico. Effettuare il rodaggio previsto, alternare il carico senza mantenere regimi costanti prolungati e ricontrollare serraggi e candela dopo i primi cicli termici. Componente BGM aftermarket, non originale Piaggio.