Gruppo termico Blast 403390925 in ghisa da 102 cc, alesaggio 55 mm, corsa 43 mm e sei travasi, per Vespa 50, PK 50 e Ape 50 compatibili.

Il gruppo termico Blast 403390925 è una trasformazione in ghisa da 102 cc per motori Vespa Smallframe 50 e Ape 50 compatibili. La configurazione combina alesaggio di 55 mm e corsa di riferimento di 43 mm, con cilindro a sei travasi. È una variante precisa della gamma Blast: diametro, corsa e disposizione dei travasi devono essere confrontati con carter, albero motore e componenti già installati prima di programmare il montaggio.

Identità e configurazione

• Marchio commerciale: Blast.
• Codice produttore: 403390925.
• Cilindrata nominale: 102 cc.
• Materiale del cilindro: ghisa.
• Alesaggio: 55 mm.
• Corsa di riferimento: 43 mm.
• Distribuzione: sei travasi.

Questi dati distinguono il kit dalle versioni Blast da 70, 75 o 85 cc e dai gruppi termici da 102 cc con geometrie differenti. Non va quindi scelto soltanto in base alla cilindrata riportata nell'annuncio o sul veicolo.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa 50 Special, Vespa PK 50, PK 50 XL e PK HP 50, oltre a Piaggio Ape 50 con motore compatibile. Altri allestimenti Vespa 50 possono condividere l'architettura Smallframe, ma il montaggio deve essere deciso controllando direttamente carter, corsa dell'albero, prigionieri, scarico e ingombri. Le elaborazioni precedenti possono avere modificato raccordatura, primaria, accensione o alimentazione.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio verificare planarità dei piani, gioco pistone-cilindro, luce delle fasce, centraggio della testa e corretta posizione dei fermi. Lubrificare i componenti durante il montaggio e rispettare serraggi incrociati e valori indicati dal costruttore. La cilindrata superiore all'originale richiede una carburazione dedicata: getto massimo, anticipo, candela e rapporto di trasmissione vanno impostati sull'intero motore, non copiati da configurazioni diverse.

Avvertenze reali

Il gruppo termico è destinato a motori elaborati e non rende automaticamente compatibili scarico, carburatore o albero presenti. Dopo il primo avviamento controllare tenuta della testa e dello scarico, temperatura di esercizio e risposta della carburazione; una miscela troppo magra o un anticipo eccessivo possono danneggiare rapidamente cilindro e pistone. Verificare inoltre gli obblighi applicabili all'uso del veicolo su strada.