Gruppo termico DR Racing Parts KT00013 da 74,6 cc in ghisa Minacrom, Ø47 mm, corsa 43 mm e 6 travasi per Vespa e Ape 50 compatibili.

Gruppo termico DR Racing Parts KT00013 da 74,6 cc

Identità e contenuto

DR Racing Parts KT00013 è un gruppo termico completo per motori Vespa e Ape 50 compatibili. La fornitura comprende cilindro, pistone e testa; l'alesaggio è 47 mm e la cilindrata tecnica dichiarata è 74,60 cc con corsa 43 mm. Il GTIN 4057237604354 e l'MPN KT00013 distinguono il kit dalle varianti DR di cilindrata o travaseria differenti.

Cilindro

Il cilindro è realizzato in ghisa Minacrom e adotta sei travasi. La ghisa offre una struttura robusta e rettificabile, ma richiede corretta lubrificazione e controllo termico. Il numero di travasi non rende il kit automaticamente compatibile con ogni carter: base, prigionieri, imbocco e passaggi devono corrispondere. Eventuali raccordature si eseguono soltanto dopo confronto diretto e protezione completa del motore.

Geometria

L'abbinamento tra alesaggio 47 mm e corsa 43 mm produce 74,60 cc. La documentazione tecnica indica un rapporto di compressione di 10,7:1 per il kit. Questi dati descrivono la variante ma non sostituiscono le misure sul motore assemblato. Guarnizioni, lavorazioni della testa e componenti non originali possono modificare squish, volume e compressione effettiva; ogni quota deve essere controllata prima dell'avviamento.

Applicazioni verificate

Il gruppo termico è indicato per Vespa 50, 50 Special e famiglie PK 50 compatibili, oltre a Piaggio Ape 50 con motore idoneo. Modello e cilindrata del veicolo non bastano quando il motore è stato sostituito o modificato. Confrontare sigla motore, corsa dell'albero, prigionieri, imbocco carter, cuffia, scarico e alimentazione. Non attribuire compatibilità a versioni non comprese nei riscontri tecnici.

Controlli preliminari

Prima del montaggio lavare accuratamente cilindro e componenti, quindi asciugare e lubrificare le superfici previste. Controllare canna, pistone, fasce, spinotto e seeger. Misurare il gioco di chiusura delle fasce nella canna e verificare che le spine di fermo corrispondano alla posizione corretta. Il pistone deve muoversi senza impuntamenti e i seeger devono essere completamente inseriti nelle rispettive gole.

Assemblaggio

Installare le fasce rispettandone verso e posizione, senza forzarle. Orientare il pistone secondo i riferimenti del componente e proteggere il carter durante l'inserimento dei seeger. Montare il cilindro su superfici piane con guarnizione adatta, controllando che le fasce entrino correttamente. Serrare la testa progressivamente e in croce. Prima dell'avviamento ruotare il motore a mano e verificare libertà e squish.

Configurazione del motore

Carburatore, getti, accensione, scarico e rapportatura devono essere coerenti con l'aumento di cilindrata. Il kit non definisce una taratura universale. Avviare con carburazione prudente, verificare la risposta a motore caldo e controllare la candela insieme al comportamento sotto carico. Un getto troppo piccolo o un anticipo eccessivo possono aumentare la temperatura e provocare danni anche durante il rodaggio.

Rodaggio e manutenzione

Eseguire i primi cicli termici e i primi percorsi con carichi progressivi, evitando lunghi tratti a pieno gas e regimi costanti. Dopo l'assestamento controllare serraggi, trafilaggi e carburazione. Utilizzare lubrificante adatto al motore due tempi e rispettare il sistema di alimentazione presente. Rumori metallici, detonazione, perdita di compressione o surriscaldamento richiedono l'arresto e un controllo immediato.

Tracciabilità

Per riconoscere il ricambio verificare marchio DR Racing Parts, MPN KT00013, alesaggio 47 mm, sei travasi e GTIN 4057237604354. Non confondere il kit con cilindri DR da 85, 102 o 130 cc né con versioni da 75 cc dotate di geometria diversa. Conservare codice, misure e configurazione di carburazione nella documentazione del motore facilita manutenzione e acquisto dei ricambi corretti.