Gruppo termico Malossi 3118573 in ghisa da 73 cc, alesaggio 46,5 mm e spinotto 12 mm, con testa inclusa per Piaggio Si, Bravo, Boss, Grillo e Superbravo.

Il gruppo termico Malossi 3118573 porta i ciclomotori Piaggio compatibili a circa 73 cc mediante un cilindro in ghisa con alesaggio 46,5 mm e corsa 43 mm. Il kit utilizza un pistone bifascia con spinotto Ø12 mm ed è fornito con testa dedicata. È una termica sportiva che richiede lavorazione dei carter originali e una messa a punto coerente dell'intero motore.

• marca e codice: Malossi 3118573;
• cilindrata nominale: 73 cc;
• materiale cilindro: ghisa;
• alesaggio: 46,5 mm; corsa: 43 mm;
• spinotto pistone: Ø12 mm;
• pistone con due segmenti;
• testa cilindro inclusa.

Il codice 3118573 identifica la precedente versione del kit, oggi affiancata o sostituita in alcuni cataloghi dal riferimento 3118735. Prima di ordinare ricambi interni occorre quindi leggere il codice sulla documentazione o sulla confezione e confrontare diametro dello spinotto, pistone, segmenti e testa.

Applicazione documentata su Piaggio Boxer 50, Bravo 50, Boss 50, Grillo 50, Si 50 e Superbravo 50 a due tempi con corsa 43 mm e albero motore per spinotto Ø12 mm. La configurazione del ciclomotore deve essere controllata direttamente, perché negli anni possono essere stati sostituiti albero, carter o gruppo termico. Non utilizzare il kit con albero per spinotto Ø10 mm.

Sui carter Piaggio originali la sede del cilindro deve essere barenata per accogliere il diametro maggiore. La lavorazione deve essere concentrica e accompagnata dalla pulizia completa dei carter per eliminare ogni truciolo. Prima della chiusura verificare passaggio dei travasi, appoggio della base, centraggio del cilindro e libertà di rotazione del manovellismo. Controllare anche la compatibilità del dispositivo di decompressione con la testa fornita.

Un aumento di cilindrata richiede l'adeguamento della carburazione; le fonti tecniche indicano come punto di partenza un getto principale maggiorato e raccomandano un carburatore di portata adeguata. Il valore definitivo dipende però da carburatore, filtro, scarico, accensione e altitudine. Regolare in modo conservativo, verificare anticipo e candela e non avviare il motore con taratura magra. Lubrificare pistone, segmento e spinotto, rispettare il verso di montaggio e completare un rodaggio progressivo. Il kit è destinato a uso sportivo e può modificare l'omologazione del veicolo.