Gruppo termico Malossi M3116268 da 218 cc con cilindro in alluminio Ø75,5 mm, testa V4, albero a camme e Force Master per Vespa GTS 125 Leader LC.

Gruppo termico Malossi M3116268 da 218 cc per motori Piaggio Leader 125 a quattro tempi, quattro valvole, iniezione e raffreddamento a liquido installati sulle Vespa GTS Super e Super Sport compatibili. La fornitura riunisce cilindro in alluminio Ø75,5 mm, pistone a due fasce con spinotto Ø15 mm, testa V4, albero a camme e centralina Force Master: i componenti sono concepiti come sistema coordinato e non come semplice cilindro di ricambio.

Contenuto e variante

• marca Malossi;
• MPN M3116268, riferimento Malossi 3116268;
• cilindrata dichiarata 218 cc;
• alesaggio 75,5 mm e corsa 48,6 mm;
• cilindro in alluminio;
• pistone a due fasce, spinotto 15 mm;
• testa V4 e albero a camme dedicato;
• modulo elettronico Force Master incluso.

Questa composizione distingue il kit completo dalle versioni che comprendono soltanto il gruppo termico o da precedenti configurazioni Malossi di cilindrata diversa. Prima dell'acquisto è necessario verificare che tutti i componenti elencati siano presenti nella confezione sigillata.

Applicazioni Vespa e limiti

Applicazione documentata per Vespa GTS Super e GTS Super Sport 125 i.e. 4T LC con motore Leader 125 a quattro valvole. La compatibilità dipende dalla generazione del motore, dall'impianto di iniezione e dai connettori della centralina; non va estesa automaticamente a versioni 125 iGet, a motori 300 HPE o a GTS che adottano un'elettronica differente.

Montaggio e messa a punto

L'installazione richiede apertura del motore, controllo di albero e biella, verifica dei giochi pistone-cilindro e valvole-pistone, fasatura corretta dell'albero a camme e serraggi secondo le istruzioni Malossi. Il Force Master deve essere collegato al cablaggio previsto e configurato per l'insieme realmente montato. Aspirazione, scarico e trasmissione influenzano temperatura e rendimento: la taratura va eseguita da un tecnico con strumenti adeguati, controllando carburazione, anticipo e regime.

Avvertenze

Kit destinato esclusivamente a competizioni e circuiti chiusi. La modifica di cilindrata, potenza ed emissioni può rendere il veicolo non conforme alle norme di circolazione applicabili. Dopo il primo avviamento controllare perdite, pressione dell'olio, raffreddamento e rumorosità della distribuzione. Rispettare rodaggio e manutenzione indicati dal produttore, evitando pieno carico finché assestamento e taratura non sono conclusi.