Gruppo termico Malossi MHR 3117163 da 177 cc per Vespa Largeframe 125/150, con cilindro in alluminio CVF2 diametro 63 mm, corsa 57 mm e spinotto 15 mm.

Il gruppo termico Malossi MHR 3117163 porta i motori Vespa Largeframe 125/150 a 177 cc con un cilindro in alluminio ad alte prestazioni. La geometria dichiarata combina alesaggio da 63 mm e corsa da 57 mm, mentre lo spinotto pistone è da 15 mm. È una soluzione destinata a motori elaborati: non va trattata come una semplice sostituzione del cilindro di serie, perché richiede una configurazione coerente di aspirazione, scarico, accensione e trasmissione.

Contenuto e configurazione

• cilindro Malossi MHR in alluminio con tecnologia CVF2;
• cilindrata nominale 177 cc, alesaggio 63 mm e corsa 57 mm;
• pistone monofascia con spinotto da 15 mm;
• testa dedicata e raccordo di scarico scomponibile;
• travaseria a sette condotti, da raccordare alla configurazione reale dei carter.

Compatibilità verificata

La variante è destinata alle Vespa 125 GTR seconda serie e TS 125, alle 150 Sprint Veloce e Super seconda serie, alle P125X e P150X, alle PX 125/150 E e PX 125/150 E Lusso, oltre alle Cosa 125/150 con motore Largeframe a due tempi compatibile. L'elenco indica le famiglie di applicazione del kit, ma non sostituisce il controllo del motore installato: carter sostituiti, lavorazioni precedenti o componenti non originali possono modificare le quote e gli ingombri.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio vanno verificati planarità dei piani, centraggio del cilindro, libertà del pistone, gioco delle fasce, altezza di squish e corretta apertura dei travasi. La raccordatura deve essere eseguita solo dopo avere rilevato le superfici effettive del carter. Il serraggio della testa va effettuato in modo incrociato e secondo le prescrizioni del costruttore. Alimentazione e anticipo non possono essere definiti con un valore universale: carburatore, filtro, marmitta, rapporto di compressione e impiego del veicolo cambiano la taratura necessaria. La carburazione va impostata inizialmente in sicurezza e affinata mediante prove controllate, verificando temperatura e risposta del motore.

Avvertenze

Controllare lo stato di albero motore, cuscinetti, paraoli, frizione e rapportatura prima di aumentare le prestazioni. Un rubinetto carburante con portata adeguata e una linea di alimentazione libera da strozzature sono essenziali per evitare carenze di miscela agli alti regimi. Il kit è un componente Malossi aftermarket e non deve essere presentato come ricambio originale Piaggio. Dopo il primo ciclo termico è opportuno ricontrollare tenuta, serraggi e lettura della carburazione.