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Gruppo termico Parmakit Puffo Challenger 57004.00 da 130 cc per Vespa Smallframe: Ø57, corsa 51, lamellare diretto e collettore Ø25.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 5094 |
| Tipo 3: | PARMAKIT |
| cod. produttore: | 57004.00 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
| Prodotto | Gruppo termico Parmakit Challenger Puffo 57004.00 da 130 ccKit in alluminio per motori Vespa Smallframe in corsa 51 mm, con alesaggio Ø57 mm e aspirazione lamellare diretta al cilindro. La versione 57004.00 impiega biella da 97 mm, pacco a quattro petali e collettore Ø25 mm; non va confusa con le varianti Parmakit ad aspirazione al carter o con collettore di diametro diverso. | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Identità e dotazione | La configurazione Parmakit Challenger Puffo 57004.00 è destinata a preparazioni sportive Smallframe. Il cilindro in alluminio utilizza cinque travasi e una testa lavorata con candela laterale. La presa diretta al cilindro separa questo kit dai gruppi ECV aspirati al carter. Prima di ordinare pistone, fasce o guarnizioni di ricambio va sempre mantenuto il riferimento completo 57004.00. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
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| Compatibilità verificata |
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| Montaggio | Presentare il cilindro sui carter prima di asportare materiale e raccordare i travasi senza indebolire piani, prigionieri o sedi. Controllare albero corsa 51, interasse biella 97, spinotto e gabbia, libertà del pistone e posizione dei fermi fascia. Misurare sporgenza pistone e squish sulla configurazione reale, scegliendo le guarnizioni solo dopo le misure. Pacco, guidaflusso, collettore e manicotto devono chiudere senza trafilaggi. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Messa a punto | Dimensionare carburatore, scarico, primaria, frizione e accensione per la cilindrata e l'uso previsto. Avviare con carburazione prudente e anticipo controllato con pistola stroboscopica; valutare temperatura e comportamento sotto carico prima di affinare la taratura. Dopo i primi cicli termici controllare serraggio della testa, tenuta del collettore e assenza di contatti fra aspirazione e telaio. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Il montaggio non è plug and play sui motori 50 originali: richiede albero corsa 51, carter preparati e verifica completa degli ingombri. Una taratura presa da un altro motore non è una base sicura. Componente destinato a elaborazioni sportive e all'impiego consentito dalla normativa applicabile. |
marca=Piaggio|modello=Vespa 50 / Special Smallframe|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Solo motore trasformato: corsa 51 mm, biella 97 mm e carter preparati||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Corsa 51 mm, biella 97 mm; aspirazione lamellare diretta e raccordatura carter||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Corsa 51 mm, biella 97 mm; aspirazione lamellare diretta e raccordatura carter||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50-125 S / XL|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Esclusi automatici; verificare carter, cuffia e ingombro collettore
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