Gruppo termico Parmakit TSV 205 cc Ø66 corsa 60 in alluminio per Vespa PX 125/150 e Largeframe compatibili. Biella 110 e barenatura carter.

Il Parmakit TSV Sixty Six 57417.00 è il gruppo termico da 205 cc per Vespa Largeframe 125/150 configurate in corsa 60 mm e biella 110 mm. Il cilindro in alluminio ha alesaggio 66 mm, cinque travasi e scarico sdoppiato; il pistone Vertex impiega spinotto Ø16 mm e due segmenti in acciaio. La testa è a candela laterale. Il montaggio richiede la barenatura del carter e non è una sostituzione diretta del cilindro originale.

Caratteristiche tecniche

• Alesaggio 66 mm e corsa 60 mm, cilindrata nominale 205 cc.
• Cilindro in alluminio a cinque travasi.
• Luce di scarico sdoppiata.
• Biella 110 mm e spinotto pistone Ø16 mm.
• Pistone Vertex con due segmenti in acciaio.
• Testa a candela laterale; MPN Parmakit 57417.00.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa P/PX 125 e 150, PX E e PX E Lusso, Cosa 125/150 e le Largeframe 125 GTR seconda serie, TS, 150 Sprint seconda serie, Sprint Veloce e Super seconda serie dotate di carter a tre travasi idonei alla lavorazione. Le principali sigle includono VNX1T, VNX2T e VLX1T per PX, VNL2T per GTR e VNL3T per TS. La compatibilità deve essere verificata sul blocco motore, non soltanto sul telaio.

Lavorazioni e assemblaggio

La camicia Ø66 e la corsa lunga richiedono controllo e barenatura dell'imbocco carter, mantenendo centraggio e planarità. Va utilizzato un albero corsa 60 con biella 110 e spinotto 16, nella configurazione indicata da Parmakit per il kit. Prima della chiusura misurare luce della biella, posizione del pistone, altezza cilindro, squish e rapporto di compressione. I travasi possono richiedere raccordatura, eseguita senza ridurre le superfici di tenuta.

Messa a punto

La corsa 60 modifica quote, fasature e cilindrata rispetto alla versione 195 cc: carburazione, anticipo e scarico devono essere regolati sul motore reale. Partire con taratura ricca e anticipo prudente, verificando con strumenti la fasatura e con prove progressive il comportamento sotto carico. Detonazione, vuoti o surriscaldamento richiedono l'interruzione dell'uso. La barenatura deve essere eseguita da un'officina attrezzata.

Rodaggio e avvertenze

Lubrificare tutti gli elementi, montare guarnizioni e fermi nuovi e serrare la testa in croce. Effettuare un rodaggio graduale, variando il regime e controllando temperatura e tenuta. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi e trafilaggi. È un gruppo termico aftermarket Parmakit destinato a elaborazioni tecniche e non un ricambio originale Piaggio.