Gruppo termico Pinasco 25010880 in ghisa da 80 cc, alesaggio Ø50 mm e corsa 43 mm, per Vespa 50 N/L/R/Special, PK 50 e Ape 50 compatibili.

Il gruppo termico Pinasco 25010880 porta i motori Smallframe 50 compatibili alla configurazione da 80 cc con alesaggio Ø50 mm e corsa 43 mm. Il cilindro è realizzato in ghisa perlitica additivata, adotta una distribuzione a cinque luci di travaso e mantiene lo scarico in configurazione convenzionale. La testa è prevista con candela laterale. È una soluzione orientata all'elaborazione turistica di Vespa e Ape 50, distinta dai cilindri originali Piaggio e dalle varianti Pinasco in alluminio.

Configurazione tecnica

• Cilindrata dichiarata: 80 cc
• Alesaggio: Ø50 mm
• Corsa di riferimento: 43 mm
• Cilindro: ghisa perlitica additivata
• Distribuzione: cinque luci di travaso
• Testa: candela laterale
• Scarico: uscita tradizionale

La combinazione Ø50 x 43 mm identifica con precisione questa variante. Prima dell'ordine è opportuno confrontare il motore installato, perché alberi a corsa diversa, carter già lavorati o configurazioni Ape non standard possono richiedere componenti e quote differenti.

Compatibilità verificata

L'applicazione documentata comprende Vespa 50 N, 50 L, 50 R, 50 Special a tre o quattro marce e le serie PK 50, PK 50 S e PK 50 XL con carter Smallframe compatibile; è inoltre indicato per Piaggio Ape 50 nelle configurazioni a tre o quattro marce che adottano la stessa architettura di base. La compatibilità non va estesa automaticamente a PK automatiche, motori con corsa modificata o carter di altra famiglia.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede la verifica dello stato dell'albero motore, della gabbia a rulli, dei prigionieri e dei piani di appoggio. Prima della chiusura si controllano centraggio del cilindro, libertà del pistone al punto morto inferiore, gioco delle fasce, verso del pistone e squish effettivo. Le guarnizioni e lo spessore di base devono essere scelti sulla configurazione reale, senza correggere le quote con sigillante in eccesso.

Carburazione, anticipo di accensione e candela devono essere adeguati alla nuova cilindrata e allo scarico montato. Dopo il primo avviamento sono necessari controllo delle perdite, lettura della candela e verifica della temperatura di esercizio; il serraggio della testa va eseguito in modo progressivo e incrociato. Un getto troppo piccolo o un anticipo eccessivo possono provocare surriscaldamento e danneggiare rapidamente il gruppo termico.

Avvertenze

La cilindrata superiore modifica le caratteristiche del veicolo e può incidere sulla conformità per l'uso stradale. Il prodotto è aftermarket Pinasco: non è un ricambio originale Piaggio e non gli viene attribuito alcun riferimento OEM Piaggio.