Gruppo termico Pinasco Race 9TX 225 cc in alluminio, Ø69 mm, corsa 60 mm, testa centrale a 8 fissaggi e pistone monofascia per Vespa 200 Largeframe.

Il gruppo termico Pinasco Race 9TX 225 cc è una termica in alluminio per motori Vespa Largeframe 200 configurati con albero in corsa 60 mm. L'alesaggio Ø69 mm, il pistone monofascia e lo schema di travaso a nove condotti definiscono una variante da elaborazione specialistica, fornita con testa a candela centrale fissata in otto punti. L'MPN 26032900 identifica la precedente codifica Pinasco della versione Race 9TX, successivamente sostituita nel catalogo del produttore dal codice 26032902.

Configurazione tecnica

• cilindrata nominale 225 cc;
• cilindro in alluminio con canna rivestita;
• alesaggio Ø69 mm e corsa 60 mm;
• nove travasi: tre laterali per lato e tre booster;
• pistone con singolo segmento in acciaio da 1 mm;
• testa inclusa, lavorata e centrata, con otto fissaggi;
• candela centrale a filetto lungo;
• MPN storico 26032900, sostituito da 26032902.

La luce di scarico e le fasature moderate rendono la base adatta a configurazioni orientate alla coppia, pur consentendo sviluppi più spinti quando aspirazione, albero, scarico e rapporti vengono dimensionati come insieme. Non va confuso con le varianti Race 9TX in corsa 57 mm né con le versioni VTR o RR dotate di aspirazione diretta al cilindro.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione per Vespa 200 Rally VSE1T, P200E e PX200 E/Lusso/'98/MY su base VSX1T e Cosa 200 VSR1T, purché il motore sia allestito per corsa 60 mm e per la specifica testa a otto fissaggi. La compatibilità riguarda la configurazione reale del motore: un esemplare originale in corsa 57 mm non è pronto per il montaggio diretto senza la corretta combinazione di albero, spessori, lavorazioni e controllo delle quote.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio controllare carter, piano cilindro, centraggio della testa, corsa effettiva, altezza del pistone al punto morto superiore e libertà di tutti i travasi. Misurare lo squish sul motore chiuso e verificare il rapporto di compressione effettivo; basette e guarnizioni devono essere scelte in funzione delle quote rilevate, non per semplice equivalenza con un'altra termica.

Carburazione, anticipo, candela, scarico e rapporti devono essere definiti per la configurazione completa. Procedere inizialmente con una taratura prudente, verificare l'anticipo con strobo e controllare temperatura e detonazione sotto carico. Dopo i primi cicli termici ispezionare serraggio, trafilaggi, candela e gioco del sistema di alimentazione.

Avvertenze

Componente aftermarket Pinasco destinato a elaborazioni e uso racing; non è un ricambio originale Piaggio. La modifica di cilindrata e prestazioni può rendere il veicolo non conforme alla circolazione stradale. Affidare lavorazioni, misure e prima messa in moto a un tecnico esperto di motori Vespa 200 Largeframe.