Gruppo termico Pinasco Super Sport 225 cc per Vespa PX 200 e Rally 200: alluminio con riporto NiCaSil, alesaggio 69 mm, corsa 60 mm e testa dedicata.

Il gruppo termico Pinasco Super Sport 25030911 porta i motori Vespa 200 compatibili a 225 cc con alesaggio di 69 mm e albero motore in corsa 60 mm. Il cilindro è realizzato in lega di alluminio con riporto NiCaSil e adotta sei travasi; la testa specifica è compresa ed è predisposta per candela laterale. È un componente da elaborazione destinato a motori correttamente configurati, non un cilindro originale Piaggio.

Configurazione del kit

• marca Pinasco;
• MPN 25030911;
• cilindrata nominale: 225 cc;
• alesaggio: 69 mm;
• corsa richiesta: 60 mm;
• cilindro in alluminio con riporto NiCaSil;
• sei travasi;
• testa dedicata a candela laterale inclusa.

La corsa 60 mm è vincolante. Il kit non deve essere confuso con le versioni Pinasco da 215 cc in corsa 57, con le varianti a candela centrale o con altri gruppi termici che condividono il diametro del pistone.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata sui motori Vespa Rally 200 e PX 200 compatibili con gruppo termico 200 Largeframe e albero corsa 60 mm. Le applicazioni tecniche comprendono anche specifiche Cosa 200 e Motovespa 200/TX 200 quando carter, prigionieri, scarico e componenti motore corrispondono alla configurazione prevista. Prima dell'ordine occorre identificare il motore realmente installato: un carter sostituito o già lavorato può cambiare l'abbinamento.

Montaggio e messa a punto

Misurare quota di squish, altezza del pistone al punto morto superiore, fasature e rapporto di compressione prima dell'avviamento. Verificare la centratura della testa, la libertà delle fasce, la distanza tra pistone e testa e l'allineamento del collettore di scarico. Carburazione, anticipo, candela e scarico devono essere tarati per la nuova cilindrata; non è corretto mantenere automaticamente i valori del motore originale.

Durante l'assemblaggio usare guarnizioni adatte, rispettare sequenza e coppia di serraggio della testa e controllare che l'impianto di raffreddamento ad aria sia completo. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi, carburazione e colore candela, procedendo con un rodaggio progressivo senza carichi prolungati.

Avvertenze

Il montaggio richiede apertura e misurazione del motore, oltre a un albero corsa 60 mm idoneo. Errori di squish, anticipo o carburazione possono provocare detonazione e grippaggio. Verificare la conformità del veicolo alle norme applicabili prima dell'uso su strada. Affidare lavorazioni e taratura a personale esperto se non si dispone degli strumenti necessari.