Gruppo termico Pinasco Vespone STX 25032951, 190 cc in alluminio, Ø63 mm, corsa 60 mm, testa centrale e scarico racing per Vespa Largeframe.

Il gruppo termico Pinasco Vespone STX 25032951 è un kit racing da 190 cc per motori Vespa Largeframe 125-150 a tre travasi predisposti per corsa 60 mm. Il cilindro in alluminio ha alesaggio Ø63 mm, sei travasi e tre luci di scarico; la testa inclusa impiega candela centrale a filetto lungo e fissaggio a otto prigionieri. Il pistone alleggerito utilizza spinotto Ø15 mm e due segmenti in acciaio da 1 mm. È un componente da competizione, non un ricambio originale Piaggio.

Contenuto e configurazione

• cilindro Pinasco Vespone STX in alluminio, Ø63 mm;
• cilindrata 190 cc con albero corsa 60 mm;
• sei travasi e scarico a tre luci con raccordo scomponibile;
• testa a candela centrale, fissaggio a otto prigionieri;
• pistone alleggerito, spinotto Ø15 mm e due segmenti in acciaio da 1 mm;
• tappo per la sede candela originale e istruzioni di montaggio.

Compatibilità verificata

Vespa Largeframe 125-150 2T a tre travasi compatibili: 125 GTR seconda serie, TS 125, Sprint 150 seconda serie, Sprint Veloce 150, Super 150 seconda serie, PX 125-150, PE/Lusso e Cosa 125-150. Richiede albero motore in corsa 60 mm; verificare la specifica configurazione del carter e della cuffia di raffreddamento. L’elenco identifica la famiglia motore, ma non sostituisce il controllo di carter, corsa effettiva, diametro spinotto, configurazione dell’aspirazione e spazio per lo scarico. Sono esclusi Largeframe 200, Smallframe e motori a due travasi.

Montaggio e controlli

Prima dell’assemblaggio verificare planarità dei carter, centraggio del cilindro, gioco pistone-canna, luce dei segmenti, squish e reale corsa dell’albero. Controllare che il pistone non interferisca ai punti morti e che le fasi risultino coerenti con la configurazione scelta. La posizione centrale della candela richiede l’adattamento della cuffia di raffreddamento; il foro candela laterale originario viene chiuso con il tappo previsto. Utilizzare guarnizioni e serraggi indicati nelle istruzioni Pinasco, procedendo in sequenza incrociata.

Messa a punto

Il kit richiede una taratura completa di carburazione, anticipo e scarico. Il carburatore deve fornire portata adeguata alla cilindrata e alle fasi; verificare la carburazione con prove progressive, partendo da una taratura prudente. Controllare tenuta dei paraoli e del collettore, stato dei cuscinetti, frizione e rapportatura prima di sfruttare il maggiore carico. Un impianto di scarico compatibile con il raccordo a tre parti è necessario per non limitare il funzionamento del cilindro.

Uso e avvertenze

Destinato a preparazioni racing e al montaggio professionale. Effettuare rodaggio e cicli termici progressivi, controllando candela, temperatura e serraggi dopo i primi avviamenti. Una carburazione magra, un anticipo eccessivo o uno squish insufficiente possono causare surriscaldamento e danni. Prima dell’acquisto verificare MPN 25032951, corsa 60 mm, alesaggio Ø63 mm e compatibilità del singolo motore.