Gruppo termico Polini 210 cc in alluminio, Ø68,5 corsa 57, 7 travasi e testa inclusa per Vespa PX/PE 200, Rally 200 e Cosa 200 compatibili.

Il gruppo termico Polini 210 cc in alluminio è una soluzione racing per motori Vespa Largeframe 200 con corsa originale da 57 mm. L'alesaggio di 68,5 mm, la canna in alluminio, lo schema a sette travasi e il pistone a due segmenti definiscono una termica completa pensata per una configurazione prestazionale. La fornitura comprende anche la testa cilindro; non si tratta quindi del solo cilindro nudo.

Configurazione del gruppo termico

• Cilindrata nominale 210 cc
• Alesaggio 68,5 mm e corsa prevista 57 mm
• Cilindro in alluminio con sette travasi
• Pistone bifascia con spinotto da 16 mm
• Testa cilindro inclusa
• Candela indicata di grado termico equivalente a NGK B9ES

La variante corrisponde al riferimento Polini 140.0087 ed è distinta dalle termiche per motori Largeframe 125/150 e dalle configurazioni in corsa lunga. Prima dell'ordine è quindi necessario riconoscere il blocco motore 200 e confermare che l'albero lavori in corsa 57 mm.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 200 Rally, P200E, PX200E, PX200 E Lusso, PX200 '98/MY e Cosa 200 equipaggiate con motore Largeframe 200 idoneo. Le sigle e gli anni possono variare secondo mercato e allestimento: la verifica decisiva resta il tipo di carter, l'alesaggio di imbocco, la corsa dell'albero e la configurazione dello scarico. Il kit non va considerato compatibile con PX 125/150 o T5 solo perché appartenenti alla famiglia Largeframe.

Montaggio e messa a punto

Il montaggio richiede un controllo completo del banco motore. Misurare gioco pistone-cilindro, luce delle fasce, squish e rapporto di compressione effettivo; verificare inoltre centraggio della testa, tenuta delle superfici e libertà di rotazione del pistone. Carburazione e anticipo devono essere adeguati alla termica, allo scarico, al carburatore e al rapporto di trasmissione realmente presenti. Un getto o un valore d'anticipo adatto a un altro motore non costituisce una taratura sicura. Dopo l'avviamento controllare eventuali trafilaggi, temperatura e colore candela, procedendo con regolazioni conservative.

Avvertenze

È un componente destinato a impiego agonistico-sportivo. Potenza e regime superiori aumentano il carico su albero, frizione, cuscinetti e trasmissione: questi organi devono essere in condizioni adeguate. Utilizzare guarnizioni nuove, rispettare sequenza e coppie di serraggio previste dal costruttore e ricontrollare il fissaggio della testa dopo i primi cicli termici.