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Kit EVOK 100081340 Iron Boost 135 cc per Vespa Smallframe. Ø58, corsa 51, biella 97, 5 travasi, testa inclusa e dati di messa a punto.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120589 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Gruppo termico EVOK Iron Boost 135 cc Ø58 | |||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | Kit cilindro EVOK Iron Boost per motori Vespa Smallframe 2T, sviluppato come elaborazione stradale prestazionale con montaggio su albero corsa 51 mm. L'MPN 100081340 identifica la variante in ghisa da 135 cc con testa dedicata, pistone bifascia e candela laterale. La configurazione privilegia coppia utilizzabile, affidabilità e possibilità di messa a punto senza barenatura obbligatoria dei carter. | ||||||||||||||||||||||||
| Dotazione | Testa in alluminio pressofuso con quattro fissaggi supplementari e centraggio ad incasso; cilindro EVOK Iron Boost con canna lucidata; pistone grafitato bifascia con fasce RIK; spinotto biconico da 15 mm e seeger a C; set di guarnizioni e spessori. La forma della base e le prime alette laterali rimosse in produzione facilitano l'inserimento sui carter previsti. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici | Cilindrata: 135 cc Alesaggio: Ø58 mm Corsa: 51 mm Biella: 97 mm Spinotto: 15 mm Materiale cilindro: ghisa Raffreddamento: aria Travasi: 5 Scarico: singolo, uscita 28 mm Fasature dichiarate: travasi 124°, scarico 180° Interasse prigionieri scarico: 56 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e messa a punto | Lavare accuratamente ogni componente prima dell'assemblaggio, soffiare i passaggi e controllare bave, gioco delle fasce e libera rotazione. Misurare lo squish sul motore reale; il valore di riferimento indicato è 1,2 mm. Per sfruttare il kit sono consigliati aspirazione lamellare, carburatore Ø24 o Ø28, accensione elettronica ad anticipo variabile e frizione multispring. Uno scarico tipo Siluro privilegia i bassi, mentre un'espansione aumenta allungo e potenza: carburazione e anticipo vanno adattati alla configurazione scelta. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | La compatibilità geometrica non sostituisce la messa a punto. Controllare corsa, lunghezza biella, accoppiamento testa-cilindro, piano carter e interferenze. Serrare in croce con utensile dinamometrico e verificare nuovamente squish, fase di accensione e carburazione prima dell'uso a pieno carico. Eseguire un rodaggio progressivo e monitorare temperatura e candela. | ||||||||||||||||||||||||
