Kit gruppo termico e albero motore Pinasco Slave 26360003 con gruppo termico 26031905 da 162 cc e albero 25080904 corsa 52 mm, per Vespa T5 125.

Kit gruppo termico e albero motore Pinasco Slave 26360003

Il racing kit Pinasco Slave 26360003 riunisce il gruppo termico lamellare 26031905 e l'albero motore 25080904 per una configurazione coordinata da 162 cc su Vespa T5 125. L'alesaggio Ø63 mm è abbinato alla corsa 52 mm dell'albero incluso. Il cilindro in alluminio con riporto Nikasil adotta aspirazione lamellare diretta, travaseria aggiornata, scarico con booster e testa centrata.

Contenuto e variante

• MPN kit Pinasco 26360003.
• Gruppo termico Slave 26031905 da 162 cc.
• Albero motore Pinasco 25080904 in corsa 52 mm.
• Alesaggio cilindro Ø63 mm.
• Aspirazione lamellare diretta al cilindro.
• Testa con boccole di centraggio e guarnizione in ottone.

La configurazione 26360003 comprende l'abbinamento 162 cc Slave: non va confuso con il Master 26360002 a valvola rotante né con il kit Slave 177 cc 26360018, che utilizza corsa 57 mm. Collettore, carburatore, accensione e scarico vanno verificati sulla confezione e scelti in funzione della configurazione completa.

Applicazione e abbinamenti

Destinato alla Vespa T5 125 con carter motore T5. L'aspirazione lamellare al cilindro permette l'impiego anche quando la valvola rotante del carter non è utilizzabile, ma richiede pacco, collettore e carburatore correttamente abbinati. Non estendere la compatibilità a PX 125-150 con motore standard: forma del cilindro, travaseria e quote sono specifiche della base T5.

Montaggio e misure

Controllare centraggio dell'albero, giochi dei cuscinetti, planarità dei carter, imbocco del cilindro e libertà delle spalle. Misurare posizione del pistone ai punti morti, squish e rapporto di compressione prima dell'avviamento. Verificare chiusura delle lamelle, tenuta del collettore e assenza di interferenze nel condotto. Testa e carter devono essere serrati progressivamente con le coppie prescritte.

Messa a punto

Carburazione e anticipo vanno definiti in base a carburatore, filtro, marmitta e curva dell'accensione. Partire da getti prudenti e verificare l'anticipo con lampada stroboscopica. La maggiore coppia richiede frizione, parastrappi e cambio in buono stato. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi, candela, tenuta della testa e possibili trafilaggi nel circuito lamellare.

Avvertenze

È un kit racing aftermarket Pinasco. L'abbinamento cilindro-albero deve rimanere quello specificato; sostituire uno dei due componenti modifica le quote di progetto. Eseguire rodaggio progressivo e mantenere una lubrificazione adeguata. Carburazione magra, squish errato o aspirazione non ermetica possono causare surriscaldamento e danni.