Kit pistone GOETZE 100090660 standard Ø57 mm per Vespa Sprint 150 compatibile, con spinotto Ø15 mm e due fasce elastiche da 2,5 mm.

Il GOETZE 100090660 è un kit pistone in misura standard per gruppi termici Vespa Sprint 150 compatibili. La variante è definita da tre quote essenziali: diametro nominale 57 mm, spinotto da 15 mm e due segmenti con spessore di 2,5 mm. Questi dati devono coincidere con cilindro, biella e cave del pistone; il solo nome del modello non è sufficiente quando il motore è già stato rettificato o modificato.

Caratteristiche della variante

• diametro nominale del pistone: 57 mm;
• misura: standard, non maggiorata;
• diametro dello spinotto: 15 mm;
• configurazione: due fasce elastiche;
• spessore nominale di ciascuna fascia: 2,5 mm;
• codice produttore GOETZE 100090660.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato alla Vespa Sprint 150 con gruppo termico che utilizza il pistone standard Ø57 mm, spinotto Ø15 mm e due segmenti da 2,5 mm. Non va scelto per cilindri già rettificati a una misura superiore, per pistoni con spinotto diverso o per configurazioni con cave di altro spessore. Il riferimento descrive un ricambio aftermarket GOETZE e non autorizza ad attribuirgli origine Piaggio.

Misure da controllare

Prima dell'ordine misurare la canna in più punti e su due assi, rilevando diametro, ovalizzazione e conicità. La marcatura del vecchio pistone aiuta a riconoscere la misura, ma non sostituisce la misura strumentale. Verificare inoltre diametro dello spinotto, stato della gabbia a rulli, larghezza delle cave e altezza di compressione rispetto al pistone rimosso. Se la canna è usurata o fuori tolleranza, montare un pistone standard può produrre gioco eccessivo.

Montaggio del gruppo pistone

Controllare la luce di chiusura delle fasce inserendole singolarmente nella canna e rispettare il verso del pistone indicato dalla sua marcatura. I segmenti devono appoggiarsi correttamente ai piolini di fermo senza essere forzati o torcere nelle cave. Lubrificare pistone, spinotto e canna con olio da miscela durante l'assemblaggio; usare fermi spinotto integri e assicurarsi che siano completamente inseriti nelle sedi.

Avviamento dopo la revisione

Dopo l'installazione verificare compressione libera, tenuta della testa, carburazione e anticipo prima dell'uso prolungato. Un rodaggio progressivo consente alle superfici nuove di assestarsi, ma non compensa tolleranze errate. Rumori anomali, surriscaldamento o calo di compressione richiedono l'arresto immediato e un controllo del gruppo termico.