Pistone completo Pinasco 25121016 Ø55 mm, selezione A e bifascia, per gruppo termico 102 cc in ghisa 25010793 su Vespa Smallframe compatibili.

Il Pinasco 25121016 è il pistone completo di ricambio da Ø55,0 mm, selezione A e configurazione bifascia per il gruppo termico Pinasco 102 cc in ghisa destinato ai motori Vespa Smallframe. È associato al cilindro Pinasco 25010793, sviluppato su corsa 43 mm e distribuzione a cinque travasi. La corrispondenza con il riferimento del cilindro è essenziale: diametro e cilindrata, da soli, non rendono il pistone universale per tutti i kit 102 cc.

Contenuto e variante

• pistone Pinasco Ø55,0 mm, selezione A;
• due fasce elastiche;
• spinotto e fermi del kit completo;
• applicazione per cilindro in ghisa 102 cc Pinasco 25010793;
• codice produttore 25121016.

La selezione A è la classe prevista per l’accoppiamento pistone-cilindro e non compensa l’usura della canna. Prima del montaggio occorre misurare alesaggio, ovalizzazione e gioco effettivo secondo le indicazioni del gruppo termico.

Compatibilità verificata

Il pistone è documentato per il kit Pinasco 102 cc in ghisa Ø55, corsa 43 mm e cinque travasi, montato su Vespa 50 N, L e R, 50 Special e sulle famiglie PK 50 S, PK 50 XL e PK 50 XL2 compatibili. L’applicazione riguarda motori Smallframe manuali configurati con lo specifico gruppo termico; non deve essere estesa alle versioni automatiche o a cilindri di altra marca con quote apparentemente simili.

Preparazione e montaggio

Controllare accuratamente la canna del cilindro e rimuovere eventuali residui del precedente cedimento. Verificare il gioco tra le estremità delle fasce inserendole perpendicolarmente nella canna, quindi controllare il gioco laterale nelle cave. I valori devono seguire le istruzioni del gruppo termico e il risultato delle misure reali, non una tolleranza generica.

Montare le fasce rispettando marcature, profilo e grani di arresto. Installare lo spinotto senza colpire il pistone e inserire entrambi i fermi nelle loro sedi con l’apertura orientata come prescritto; coprire il carter durante l’operazione per evitare la caduta di un fermo nel motore. La freccia o gli altri riferimenti sul cielo devono essere orientati secondo le indicazioni Pinasco.

Messa in servizio

Lubrificare pistone, fasce e canna con olio per motori due tempi, comprimere uniformemente i segmenti e calzare il cilindro senza forzare. Dopo il serraggio della testa ruotare l’albero a mano e verificare scorrevolezza e gioco. Prima dell’avviamento controllare carburazione, anticipo, candela, tenuta dell’aspirazione e alimentazione: una miscela magra o un anticipo eccessivo possono causare surriscaldamento e grippaggio.

Avvertenze

Se il pistone precedente è danneggiato, sostituire il ricambio solo dopo aver individuato la causa e verificato biella, gabbia a rulli, testa e cilindro. Eseguire il rodaggio previsto per l’accoppiamento nuovo, evitando carichi prolungati e mantenendo una lubrificazione corretta. L’incremento di cilindrata può modificare le caratteristiche omologate del veicolo e l’uso su strada è subordinato alle norme applicabili.