Pistone GOL 19693000 Ø57,1 mm, terza maggiorazione, con deflettore e due fasce per Vespa 125 V1T-V15T e V30T-V33T. Rif. Piaggio 013249.

Pistone GOL da 57,1 mm destinato al recupero dei cilindri originali delle prime Vespa 125 Wideframe. La misura corrisponde alla terza maggiorazione e non va confusa con i pistoni standard o con le maggiorazioni da 56,9 e 57,3 mm. La geometria è quella con deflettore sul cielo, prevista per il lavaggio dei motori di questa generazione, e il pistone utilizza due fasce elastiche rettangolari. Il riferimento comparativo Piaggio associato alla stessa misura è 013249: il prodotto è un ricambio aftermarket GOL, non un pistone originale Piaggio.

Variante e caratteristiche

• diametro nominale 57,1 mm;
• terza maggiorazione per cilindro rettificato;
• cielo con deflettore;
• due segmenti rettangolari;
• MPN GOL/SIP 19693000;
• equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 013249.

Il diametro indicato identifica una precisa classe di riparazione. Non è quindi sufficiente che il motore appartenga alla famiglia Vespa 125: cilindro e pistone devono essere misurati insieme e la canna deve essere lavorata sulla quota effettiva del componente fornito, rispettando il gioco di montaggio stabilito dal rettificatore.

Compatibilità verificata

Applicazione confermata per Vespa 125 V1T-V15T prodotte dal 1948 al 1950 e per Vespa 125 V30T-V33T prodotte nel 1951-1952. La stessa variante è indicata anche per Hoffmann A/B, ma questa applicazione non estende automaticamente la compatibilità ad altre Vespa Wideframe. Prima dell'acquisto occorre leggere la sigla telaio e verificare il diametro reale del cilindro già montato.

Controlli prima del montaggio

La rettifica deve essere eseguita da un'officina specializzata dopo avere misurato il pistone in corrispondenza del punto previsto dal costruttore. Vanno controllati ovalizzazione e conicità della canna, gioco pistone-cilindro, luce di chiusura delle fasce, sede dello spinotto e stato della biella. Le fasce devono scorrere libere nelle cave senza impuntamenti; i fermi vanno posizionati correttamente e non devono interferire con le luci del cilindro.

Avvertenze

Non montare il componente in un cilindro da 57,0 mm o in una diversa maggiorazione senza lavorazione e verifica metrologica. Dopo il rimontaggio sono necessari lubrificazione iniziale, controllo della carburazione e rodaggio coerente con la rettifica eseguita. L'eventuale riutilizzo di spinotto, gabbia o fermi deve essere deciso soltanto dopo ispezione: su un motore d'epoca è preferibile sostituire gli elementi usurati e verificare anche tenuta della testa e anticipo d'accensione.