Pistone Malossi 3416293.B0 selezione B: Ø68,5 mm, spinotto 16 mm, rivestimento grafitato e una fascia cromata semitrapezoidale.

Il pistone Malossi 3416293.B0 è la selezione B della famiglia Ø68,5 mm impiegata nei gruppi termici Malossi MHR e Sport 210-221 per Vespa Largeframe 200 compatibili. È costruito in alluminio con rivestimento grafitato, utilizza uno spinotto da 16 mm e una singola fascia cromata a profilo semitrapezoidale. La sigla B0 è essenziale: il pistone deve corrispondere alla classe riportata sul cilindro e non va sostituito con una selezione 0, A, C o D soltanto perché il diametro nominale è uguale.

Identità e caratteristiche

• Marca: Malossi.
• MPN: 3416293.B0.
• Diametro nominale: 68,5 mm.
• Classe di selezione: B.
• Materiale: alluminio con rivestimento grafitato.
• Spinotto: Ø16 mm.
• Segmentazione: una fascia cromata semitrapezoidale.
• Destinazione: ricambio per cilindri Malossi 210/221 compatibili.

Compatibilità verificata

Il pistone è documentato come ricambio per gruppi termici Malossi Ø68,5 mm MHR/Sport da 210 e 221 cc destinati a Vespa 200 Rally, P200E, PX200 E, PX200 Lusso, PX ’98/MY e Cosa 200, nelle configurazioni che adottano spinotto da 16 mm, una fascia e selezione B. Fra le applicazioni figurano i kit MHR corsa 57 e MHR MK II corsa 60; la presenza del modello nell’elenco non autorizza il montaggio su un cilindro Piaggio standard o su un kit di altra serie. Non è un pistone originale Piaggio.

Scelta della selezione

Prima dell’ordine leggere la marcatura del cilindro e del pistone rimosso, quindi misurare alesaggio e gioco con strumenti idonei. Le classi Malossi aumentano con passi ridotti e servono a ottenere il gioco previsto: riutilizzare la lettera precedente senza misurazione può essere errato se il cilindro è usurato, ricondizionato o sostituito. Controllare anche altezza, cielo, posizione dei fermi fascia e luce per lo spinotto. La fascia semitrapezoidale deve essere montata nel verso indicato dal costruttore.

Montaggio

Pulire cilindro e travasi, eliminare residui senza alterare le superfici e verificare che i fermi fascia siano integri. Lubrificare con olio 2T pulito, orientare la freccia sul cielo verso lo scarico e inserire lo spinotto senza colpi. I seeger devono alloggiare completamente nelle cave con apertura orientata correttamente; non riutilizzare fermagli deformati. Comprimere la fascia solo in corrispondenza del fermo e introdurre il cilindro senza forzare.

Messa in servizio e avvertenze

Dopo il montaggio controllare squish, rapporto di compressione, fasature, anticipo e carburazione in relazione al kit installato. Eseguire un avviamento prudente, verificando rumori, tenuta e temperatura, quindi rispettare il rodaggio previsto per il gruppo termico. Una selezione errata o una carburazione povera possono causare grippaggio. Il componente è destinato a motori elaborati e l’installazione deve essere affidata a personale esperto.