Pistone Malossi 3416293.C0 selezione C, Ø68,5 mm, spinotto Ø16 mm e segmento semitrapezoidale cromato, per gruppi Malossi 210/221 cc che richiedono questa selezione.

Pistone Malossi 3416293.C0 Ø68,5 mm selezione C

Introduzione

Il pistone Malossi 3416293.C0 è il ricambio di selezione C per cilindri Sport e MHR da 210/221 cc della famiglia Vespa 200. Il diametro nominale è 68,5 mm, lo spinotto misura 16 mm e la tenuta è affidata a un solo segmento semitrapezoidale cromato. Il mantello grafitato riduce l'attrito nella fase iniziale di assestamento, ma non sostituisce il controllo strumentale del gioco cilindro-pistone.

Variante e contenuto

• marca e codice: Malossi 3416293.C0;
• selezione dimensionale: C;
• diametro nominale: 68,5 mm;
• spinotto: Ø16 mm;
• segmenti: uno, con profilo semitrapezoidale e superficie cromata;
• mantello con rivestimento grafitato.

La sigla C0 è parte essenziale dell'identità del ricambio. Nella stessa famiglia esistono selezioni 0, 00, A, AA, B, BB, C, CC, D e DD: il diametro nominale comune non rende queste varianti automaticamente intercambiabili.

Applicazioni

È destinato ai gruppi termici Malossi Sport e MHR da 210 o 221 cc per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E, PX 200 E Lusso, PX 200 MY e Cosa 200 quando cilindro e documentazione di montaggio richiedono esattamente la selezione C. Il kit MHR 3118599 e il cilindro 3118889 appartengono alla famiglia Ø68,5 mm con spinotto Ø16 mm e comprendono questa selezione tra i ricambi disponibili.

Controlli prima del montaggio

Prima dell'ordine leggere la marcatura sul pistone precedente e identificare il codice del gruppo termico. In officina misurare alesaggio, ovalizzazione e conicità del cilindro, quindi confrontare il gioco effettivo con le prescrizioni Malossi. Controllare anche spinotto, gabbia a rulli, sedi dei fermi e stato del segmento: un cilindro usurato o rettificato può richiedere una selezione diversa.

Montaggio e avvertenze

Installare il pistone rispettando il verso indicato, posizionare correttamente i fermi dello spinotto nelle rispettive gole e verificare che il segmento scorra libero senza superare i grani di arresto. Lubrificare cilindro, pistone e cuscinetto di biella prima dell'avviamento. Dopo l'assemblaggio controllare squish, libertà di rotazione, carburazione e anticipo in relazione alla configurazione reale del motore. È un componente per elaborazioni: taratura errata, gioco insufficiente o montaggio di una selezione non corretta possono causare grippaggio e danni al cilindro.