Testa cilindro BGM PRO BGM2200H CNC Ø65 mm per kit MRB RaceTour 195 cc Lambretta LI, LiS, SX, DL e GP 125-150 compatibili.

La testa cilindro BGM PRO BGM2200H è il ricambio specifico per il gruppo termico MRB RaceTour RT195 da 195 cc destinato ai motori Lambretta Smallblock. È ricavata dal pieno mediante lavorazione CNC e adotta la configurazione rinforzata con quattro fissaggi supplementari, per un totale di otto punti di serraggio quando viene utilizzata con il cilindro predisposto. La variante è dimensionata per l'alesaggio da 65 mm del kit RT195 e sostituisce anche le precedenti teste fuse impiegate sui primi kit RaceTour britannici.

Identità e costruzione

• marca BGM PRO;
• MPN BGM2200H;
• applicazione: cilindro MRB RaceTour RT195 da 195 cc;
• alesaggio di riferimento 65 mm;
• alluminio ricavato dal pieno e lavorato CNC;
• incasso di centraggio nel cilindro;
• otto fissaggi complessivi sul gruppo predisposto;
• produzione dichiarata in Germania.

Compatibilità verificata

La testa è documentata per Lambretta LI 125 e 150, LiS 125 e 150, SX 150, DL 125 e 150 e GP 125 e 150 equipaggiate con il gruppo termico BGM PRO/MRB RaceTour RT195 da 65 mm. La compatibilità non deriva dalla sola sigla del veicolo: richiede il cilindro RT195 o una configurazione tecnicamente equivalente con incasso, alesaggio e schema degli otto fissaggi corrispondenti. Non è la testa RT225 da 70 mm.

Controlli prima del montaggio

Confrontare MPN, diametro dell'incasso, camera di combustione e disposizione dei fori con la testa rimossa. Verificare che piano del cilindro, prigionieri e filetti aggiuntivi siano integri e puliti. Misurare lo squish e il rapporto di compressione sulla configurazione reale, considerando corsa, guarnizioni e quota del pistone: non riutilizzare automaticamente gli spessori del precedente assemblaggio.

Installazione e messa a punto

Montare con guarnizioni o sigillatura previste dal costruttore del kit, lubrificare correttamente filetti e appoggi secondo la procedura adottata e serrare a croce in passaggi progressivi con chiave dinamometrica. Gli otto punti devono distribuire il carico senza tensioni; una coppia irregolare può compromettere planarità e tenuta. Dopo i primi cicli termici controllare serraggio, trafilaggi e candela, quindi adeguare anticipo e carburazione alle specifiche del motore.

Avvertenze

È una testa di ricambio, non un gruppo termico completo: cilindro, pistone, guarnizioni, prigionieri e minuteria non sono dichiarati inclusi. Prima dell'uso verificare sempre il gioco pistone-testa e l'assenza di interferenze. L'adozione su cilindri diversi dal RaceTour RT195 richiede misurazioni e lavorazioni professionali e non può essere dedotta dalla sola cilindrata nominale.