Testa cilindro BGM PRO MRB RaceTour RT 225 lavorata CNC per Lambretta TV200, SX200, DL200 e GP200 con gruppo termico BGM Ø70 mm.

La testa cilindro BGM PRO MRB RaceTour RT 225 BGM2225H è il componente dedicato al gruppo termico RaceTour da Ø70 mm per motori Lambretta 200. È ricavata con lavorazione CNC per offrire geometria della camera e superfici di accoppiamento coerenti con il pistone RaceTour. Si acquista come testa separata: cilindro, pistone, guarnizioni e prigionieri non sono considerati inclusi.

Variante e costruzione

• testa specifica BGM PRO MRB RaceTour RT 225;
• lavorazione CNC da materiale pieno;
• camera di combustione incassata e centrata sul cilindro dedicato;
• configurazione a otto punti di fissaggio del sistema RaceTour;
• produzione indicata in Germania;
• peso indicativo circa 1 kg.

L'MPN BGM2225H è determinante per non confondere questa testa con la BGM3225H destinata ai cilindri di architettura TS1 e con altri componenti da 70-71 mm. Alesaggio simile non significa camera, centraggio o fissaggi intercambiabili.

Compatibilità verificata

La testa è prevista per il cilindro BGM PRO MRB RaceTour RT 225 su Lambretta TV200, SX200, DL200 e GP200. Il carter deve essere della famiglia 200 e il motore deve utilizzare la specifica disposizione di cilindro e prigionieri RaceTour. Non è documentata come testa universale per cilindri TS1, Rapido, RB o per gruppi termici di produttori differenti.

La compatibilità effettiva dipende anche da corsa dell'albero, lunghezza biella, altezza delle guarnizioni e pistone installato. Prima dell'acquisto confrontare MPN del cilindro, diametro, profilo del cielo pistone e schema dei fissaggi.

Montaggio e controllo quote

Pulire accuratamente i piani e verificare che non vi siano deformazioni, urti o residui. Presentare la testa senza forzare i prigionieri, controllare il centraggio della camera e misurare squish e rapporto di compressione sul motore assemblato. La quota corretta non può essere ricavata dal solo valore commerciale 225: cambia con corsa, guarnizione di base e tolleranze dei componenti.

Serrare i fissaggi in sequenza incrociata e alla coppia prescritta dal sistema BGM, con motore freddo. Dopo i primi cicli termici controllare eventuali trafilaggi e ripetere le verifiche previste. Carburazione e anticipo devono essere adeguati al rapporto di compressione reale, allo scarico e all'uso del veicolo.

Avvertenze

Una testa non centrata o con squish insufficiente può provocare contatto meccanico, detonazione e surriscaldamento. Non asportare materiale dalla camera senza rilievi dimensionali e calcolo del volume. Il montaggio va affidato a personale esperto; il componente è destinato a configurazioni prestazionali e deve essere usato nel rispetto delle norme applicabili.