Tuning kit Pinasco 25361002: cilindro 190 cc in alluminio, tre travasi, candela centrale e albero corsa 60 mm per Vespa PX 125-150.

Il tuning kit Pinasco 25361002 abbina il gruppo termico in alluminio 25032941 all'albero motore 25080826 per realizzare una configurazione da 190 cc in corsa lunga 60 mm. Il cilindro è la variante a tre travasi con candela centrale per motori Vespa Largeframe 125-150 compatibili. La composizione cilindro più albero distingue questo articolo dal solo gruppo termico.

Contenuto e variante

• marca Pinasco, MPN 25361002;
• gruppo termico in alluminio 25032941;
• albero motore corsa 60 mm 25080826;
• cilindrata dichiarata 190 cc;
• alesaggio Ø63 mm, pistone a due segmenti;
• schema a tre travasi e testa a candela centrale.

Il catalogo tecnico coordina il kit con pistoni della famiglia 25121110, serie segmenti 25173476, testa 25243703 e guarnizioni 25331672. Questi riferimenti sono utili per identificare la versione e i futuri ricambi, ma i componenti separati sono inclusi solo se presenti nella confezione del kit.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PX 125 e PX 150 dotate di carter e configurazione idonei al gruppo termico a tre travasi e all'albero in corsa 60 mm. L'applicazione va confermata sul motore effettivamente installato, soprattutto sui veicoli con carter sostituiti o lavorati.

Non viene estesa in questa scheda la compatibilità a modelli o serie non concordanti tra i riscontri tecnici. Il prodotto è Pinasco aftermarket e non è presentato come ricambio originale Piaggio; non viene indicato alcun riferimento OEM Piaggio equivalente.

Montaggio e controlli dimensionali

L'installazione dell'albero corsa 60 richiede apertura completa del motore. Controllare sedi cuscinetti, paraoli, valvola d'aspirazione, biella, spalle e ingombri nel carter. Prima della chiusura verificare centraggio dell'albero e libertà di rotazione. Sul gruppo termico misurare gioco pistone-canna, luce delle fasce, altezza del cilindro e squish.

La corsa lunga modifica le quote del motore: basette e guarnizioni devono essere scelte secondo la configurazione prevista, senza sommare spessori casuali. Verificare che il pistone non interferisca con testa, travasi o carter lungo l'intera rotazione.

Carburazione e messa a punto

Carburatore, getti, scarico, rapporto di compressione e anticipo devono essere adeguati al 190 cc. Avviare con una taratura prudente e ricca, controllando temperatura e risposta ai diversi regimi. L'anticipo va misurato con pistola stroboscopica; valori non corretti possono provocare detonazione e surriscaldamento.

Avvertenze

Il catalogo del produttore colloca il kit tra i componenti destinati all'impiego agonistico. Verificare l'idoneità normativa prima dell'uso su strada. Il montaggio richiede attrezzatura e competenza specifiche; dopo il primo ciclo termico controllare serraggi, tenuta e carburazione, quindi effettuare un rodaggio progressivo.