Tuning kit Pinasco 25361002 con cilindro 190 cc in alluminio a tre travasi e albero corsa 60 mm, per Vespa PX 125-150 compatibili.

Il tuning kit Pinasco 25361002 abbina il gruppo termico in alluminio 25032941 all'albero motore 25080826 per realizzare una configurazione da 190 cc in corsa lunga 60 mm. Il cilindro è la variante a tre travasi con candela centrale per motori Vespa Largeframe 125-150 compatibili. La composizione cilindro più albero distingue questo articolo dal solo gruppo termico.

Contenuto e variante

• marca Pinasco, MPN 25361002;
• gruppo termico in alluminio 25032941;
• albero motore corsa 60 mm 25080826;
• cilindrata dichiarata 190 cc;
• alesaggio Ø63 mm, pistone a due segmenti;
• schema a tre travasi e testa a candela centrale.

Il catalogo tecnico coordina il kit con pistoni della famiglia 25121110, serie segmenti 25173476, testa 25243703 e guarnizioni 25331672. Questi riferimenti sono utili per identificare la versione e i futuri ricambi, ma i componenti separati sono inclusi solo se presenti nella confezione del kit.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PX 125 e PX 150 dotate di carter e configurazione idonei al gruppo termico a tre travasi e all'albero in corsa 60 mm. L'applicazione va confermata sul motore effettivamente installato, soprattutto sui veicoli con carter sostituiti o lavorati.

Non viene estesa in questa scheda la compatibilità a modelli o serie non concordanti tra i riscontri tecnici. Il prodotto è Pinasco aftermarket e non è presentato come ricambio originale Piaggio; non viene indicato alcun riferimento OEM Piaggio equivalente.

Montaggio e controlli dimensionali

L'installazione dell'albero corsa 60 richiede apertura completa del motore. Controllare sedi cuscinetti, paraoli, valvola d'aspirazione, biella, spalle e ingombri nel carter. Prima della chiusura verificare centraggio dell'albero e libertà di rotazione. Sul gruppo termico misurare gioco pistone-canna, luce delle fasce, altezza del cilindro e squish.

La corsa lunga modifica le quote del motore: basette e guarnizioni devono essere scelte secondo la configurazione prevista, senza sommare spessori casuali. Verificare che il pistone non interferisca con testa, travasi o carter lungo l'intera rotazione.

Carburazione e messa a punto

Carburatore, getti, scarico, rapporto di compressione e anticipo devono essere adeguati al 190 cc. Avviare con una taratura prudente e ricca, controllando temperatura e risposta ai diversi regimi. L'anticipo va misurato con pistola stroboscopica; valori non corretti possono provocare detonazione e surriscaldamento.

Avvertenze

Il catalogo del produttore colloca il kit tra i componenti destinati all'impiego agonistico. Verificare l'idoneità normativa prima dell'uso su strada. Il montaggio richiede attrezzatura e competenza specifiche; dopo il primo ciclo termico controllare serraggi, tenuta e carburazione, quindi effettuare un rodaggio progressivo.