BGM PRO BGM1770T2 per Vespa Largeframe 2 travasi: alluminio Nikasil Ø63, 177 cc corsa 57/187 cc corsa 60, pistone Meteor e testa CNC.

Cilindro BGM PRO 177 cc per Vespa Largeframe a 2 travasi

Il BGM PRO BGM1770T2 è un gruppo termico in alluminio con riporto Nikasil progettato per i carter Vespa Largeframe 125 e 150 di prima generazione con due travasi. Offre una base turistica da 177 cc in corsa 57 mm e può essere configurato a 187 cc con albero corsa 60 e spessori adeguati.

La versione T2 è specifica per i carter a due travasi e non deve essere confusa con il BGM 177 destinato ai motori PX e Largeframe a tre travasi. Nei modelli di transizione la sigla del telaio da sola non è sempre sufficiente: il controllo più affidabile consiste nel verificare direttamente il numero di travasi del carter.

Costruzione e dotazione

Il cilindro ha alesaggio 63 mm, canna con riporto nichel-carburo di silicio e testa ricavata CNC. Il pistone Meteor ad alto contenuto di silicio impiega due segmenti in acciaio da 1 mm; la versione aggiornata usa una finitura Oil-Dot sul mantello per trattenere il film lubrificante. La testa integra la camera di combustione centrata e la predisposizione per un sensore di temperatura.

Compatibilità verificata

Applicazioni documentate: Vespa VNB1T-VNB6T, VNS1T-VNS6T, VNC1T, VBA1T, VBB1T-VBB2T, VGLA/VGLB e VLA1T con carter a due travasi. Per i modelli di transizione valgono i limiti indicativi: GTR VNL2T fino al telaio 138956, Sprint VLB1T fino al 105199 e Super VBC1T fino al 328128. Oltre tali progressivi è frequente il carter a tre travasi, da controllare prima dell'acquisto.

Configurazione e montaggio

In corsa 57 mm la cilindrata è 177 cc; con corsa 60 mm sale a circa 187 cc e cambiano fasature e quota di squish. BGM indica una squish orientativa di 0,8-1,2 mm in corsa 57 e 1,0-1,2 mm in corsa 60, valori da misurare sul singolo motore e adeguare alle istruzioni applicabili.

Il kit può essere montato senza raccordature estreme su un carter sano, ma carburazione, anticipo e scarico devono essere tarati insieme. Un SI20/20 o SI24 con marmitta box costituisce una configurazione turistica documentata; getti e anticipo non vanno copiati da un altro motore. Durante il rodaggio controllare serraggi, tenuta, carburazione e temperatura.

Dati tecnici

• Marca: BGM PRO
• MPN: BGM1770T2
• Architettura carter: 2 travasi
• Materiale cilindro: alluminio con riporto Nikasil
• Alesaggio: 63 mm
• Corsa: 57 o 60 mm
• Cilindrata: 177 o 187 cc
• Pistone: Meteor con due segmenti da 1 mm
• Testa: CNC con predisposizione sensore temperatura