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Cilindro BGM PRO 177/187 cc (pistone made by Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Cilindro BGM PRO 177/187 cc (pistone made by Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Prezzo:

300,00 € Sconto 11.2%

266,25 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 10146
cod. produttore: BGM1770N
Disponibilitā: Non disponibile ma ordinabile
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Descrizione

BGM PRO 177/187 cc (pistone made by Meteor)- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Il cilindro BGM PRO 177 č in alluminio rivestito in ceramica dura con un alesaggio di 63 mm. Il rivestimento (nichel-carburo di silicio) garantisce una camicia estremamente dura e resistente.
L’elevata percentuale di silicio del pistone garantisce una dilatazione termica ridotta, una resistenza all'usura elevata e una stabilitā termica decisamente considerevole.
Due fasce elastiche di 1 mm di spessore riducono al minimo l'attrito, a tutto vantaggio di potenza e tenuta alla velocitā.

Il canale del cilindro con quattro travasi principali e due boost port č concepito per esercitare una pressione elevata ai bassi regimi di velocitā.
Con una corsa di 57 mm abbiamo una fasatura di travaso di 118° e una fasatura di scarico di 171°.

Il kit del cilindro č concepito come soluzione di tipo plug & play, semplice da inserire con carburatore SI e BGM Big Box Touring, la potenza č di circa 15 CV e la coppia č di 17-19 Nm sulla ruota posteriore.
Con ulteriori fasi di potenziamento si raggiungono i 25 CV e non si hanno pių problemi.
I consumi ridotti e la relativa portata elevata sono un ulteriore bonus.

Materiale del cilindro: alluminio

Camicia: rivestita con nichel-carburo di silicio

Alesaggio: Ø 63 mm

Corsa: 57/60 mm cilindrata: 177/187 ccm

Pistone: pistone fuso con elevata percentuale di silicio e due fasce in acciaio da 1 mm

Fasature (corsa 57 mm): travaso 118°, scarico 171°

Squish consigliato: 0,8- 1,2 mm
I canali di travaso alla base del cilindro presentano una copertura che ne determina la corrispondenza con i canali sul carter motore. La copertura puō essere rimossa facilmente per usufruire dell’intera sezione dei canali.

La testata č realizzata con lavorazione CNC piena. Per garantire il centraggio perfetto, la camera di combustione č collocata nel cilindro a una profonditā di 4 mm.
Inoltre, l’adeguamento dello squish viene notevolmente agevolato e la tenuta č costantemente garantita. Al centro č presente una filettatura per il montaggio di un sensore di temperatura.

Nella sezione Download troverai suggerimenti per le diverse fasi di potenziamento, proposte sugli ugelli e diagrammi.
QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO

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    Giorno: 22/11/2017

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