Kit prigionieri BGM ORIGINAL BGM27120 M7×120 mm per Vespa PK 50 HP V5N2T e Piaggio Ciao/Bravo/Boxer/Si. GTIN 4251389132677.

Il kit prigionieri cilindro BGM ORIGINAL BGM27120 raccoglie gli elementi M7 lunghi 120 mm impiegati su specifici motori Vespa PK 50 HP e su ciclomotori Piaggio compatibili. È un ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 000595 e 595 e serve a ripristinare il serraggio del gruppo termico quando i prigionieri originali presentano filetti danneggiati, corrosione, deformazioni o lunghezza non corretta. Diametro e lunghezza devono essere confrontati prima del montaggio: un prigioniero M7×120 non sostituisce automaticamente varianti con misura o filettatura diversa.

Identità tecnica

• marca BGM ORIGINAL;
• MPN BGM27120;
• filettatura nominale M7;
• lunghezza 120 mm;
• GTIN 4251389132677;
• ricambio compatibile con riferimenti Piaggio 000595/595.

I prigionieri collegano il carter alla testa attraversando cilindro e componenti di tenuta. La loro funzione richiede filetti integri e sporgenza uniforme: differenze di avvitamento possono impedire alla testa di appoggiare correttamente oppure ridurre la presa dei dadi. Il kit non modifica la cilindrata e non rende compatibili gruppi termici con interassi o altezze differenti.

Compatibilità Vespa e Piaggio

Applicazione Vespa verificata per PK 50 HP V5N2T a tre e quattro marce e PK 50 XL2 HP V5N2T. La stessa misura è indicata per Piaggio Ciao, Bravo, Boxer e Si compatibili, incluso Ciao 50 Mix 1996-2001 telaio ZAPC03000. Su motori elaborati, carter sostituiti o cilindri con basette occorre misurare la lunghezza utile richiesta: l'applicazione del veicolo non prevale sulle quote reali del gruppo termico.

Preparazione e montaggio

Rimuovere i vecchi prigionieri senza danneggiare il carter, pulire accuratamente i fori filettati e controllare che non vi siano residui o crepe. Avvitare i nuovi elementi in modo uniforme con l'attrezzo appropriato, evitando pinze che possano segnare il gambo. Posizionare cilindro, guarnizioni e testa secondo la sequenza prevista e serrare i dadi a croce, in più passaggi, usando la coppia indicata dal manuale del motore o del gruppo termico installato.

Controlli finali

Verificare che ogni dado disponga di sufficiente filetto utile e che nessun prigioniero interferisca con cuffia, testa o altre parti. Dopo il primo ciclo termico eseguire il controllo prescritto per la configurazione, senza superare la coppia prevista. Un serraggio eccessivo può deformare la testa o strappare il filetto del carter. Il prodotto è BGM ORIGINAL compatibile/equivalente ai riferimenti Piaggio citati, non un ricambio originale Piaggio.