Pistone completo GOL 738110639 Ø63,9 mm per cilindro Vespa 180 SS VSC1T compatibile, misura maggiorata da abbinare a rettifica e controllo dei giochi.

Il pistone completo GOL 738110639 da 63,9 mm è un ricambio maggiorato per il cilindro della Vespa 180 SS compatibile. La misura è il dato centrale della variante: deve essere scelta in funzione dell'alesaggio realmente rilevato e della lavorazione prevista sul cilindro, non soltanto in base al modello dello scooter. Non è un pistone standard e non sostituisce senza lavorazione le misure inferiori.

Identità e variante

• produttore GOL;
• riferimento 738110639;
• diametro nominale 63,9 mm;
• fornitura come pistone completo;
• applicazione su gruppo termico Vespa 180 SS compatibile;
• ricambio aftermarket, non originale Piaggio.

Un incremento anche ridotto del diametro identifica una maggiorazione differente. Prima di ordinare, leggere eventuali marcature sul pistone rimosso e misurare la canna: un cilindro già rettificato può trovarsi a una quota diversa da quella deducibile dalla documentazione del veicolo.

Compatibilità verificata

Destinato alla Vespa 180 Super Sport VSC1T con cilindro lavorato per pistone Ø63,9 mm; l'applicazione è documentata sulle configurazioni VSC della metà degli anni Sessanta, incluse le serie 1965-1966 compatibili. Non va confuso con i pistoni per Vespa 160 GS VSB1T, che possono condividere diametri vicini ma adottano quote e spinotti differenti, né con le varianti per 180 Rally. La sigla telaio e il modello non sostituiscono il confronto dimensionale del gruppo termico installato.

Preparazione e montaggio

Il cilindro deve essere misurato su più altezze e su assi ortogonali per rilevare diametro, ovalizzazione e conicità. Rettifica, finitura della canna e gioco pistone-cilindro vanno definiti da un rettificatore in base al pistone effettivamente fornito. Prima dell'assemblaggio controllare altezza di compressione, profilo del cielo, posizione delle cave, diametro e lunghezza dello spinotto e corrispondenza dei fermi. Inserire le fasce nella canna per misurarne il gioco alle estremità e accertarsi che i punti di chiusura non interferiscano con le luci.

Avvertenze operative

Montare il pistone nel verso indicato dalla marcatura, lubrificare canna, spinotto e cuscinetto di biella e installare fermi nuovi correttamente assestati nelle sedi. Dopo la chiusura verificare che l'albero compia una rotazione completa senza impuntamenti e controllare squish e rapporto di compressione effettivi. Un rodaggio coerente con una canna appena lavorata e una carburazione corretta riducono il rischio di surriscaldamento e grippaggio. Evitare l'avviamento se non sono stati consolidati gioco di montaggio e corrispondenza della variante.