Pistone completo Pinasco 25125512A Ø69 mm, selezione A e due segmenti rettangolari, per gruppi termici Pinasco 215/225 cc su Vespa GS 160 e SS 180.

Il pistone completo Pinasco 25125512A è il ricambio Ø69 mm in selezione A per i gruppi termici Pinasco 215 e 225 cc destinati a Vespa GS 160 e SS 180. Utilizza due segmenti a profilo rettangolare ed è identificato in modo univoco dalla classe dimensionale A. Questa selezione non è un'indicazione qualitativa: definisce l'accoppiamento con il cilindro e deve corrispondere alla classe prevista dopo la misurazione dell'alesaggio.

Variante e dotazione

• marca: Pinasco;
• MPN: 25125512A;
• diametro nominale: 69 mm;
• selezione dimensionale: A;
• segmenti: due, rettangolari;
• applicazione: gruppi Pinasco 215/225 cc GS-SS.

La fornitura è descritta come pistone completo. Prima dell'assemblaggio verificare fisicamente la presenza e la corrispondenza di segmenti, spinotto e fermi; eventuali ricambi separati devono essere specifici per questa versione. Non sostituire la classe A con la B o la C senza il controllo metrologico del cilindro.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata sui gruppi termici Pinasco da 215 e 225 cc con alesaggio 69 mm per Vespa GS 160, sigla telaio VSB1T, e Vespa SS 180, sigla telaio VSC1T. Il catalogo Pinasco associa inoltre la famiglia 225 cc alla corsa 60 mm. La compatibilità riguarda il gruppo termico Pinasco specifico, non un cilindro originale Piaggio semplicemente della stessa cilindrata o un pistone generico di pari diametro.

Controlli prima del montaggio

Misurare alesaggio e pistone nei punti prescritti dal costruttore per determinare il gioco effettivo. Controllare luce di testa dei segmenti nel cilindro, libertà nelle cave, orientamento dei fermi e verso di montaggio del pistone. Ispezionare canna, testa e biella per rigature, ovalizzazione o giochi anomali: installare un pistone nuovo su componenti fuori tolleranza non ripristina l'affidabilità.

Assemblaggio e messa a punto

Lubrificare con olio due tempi pulito, proteggere il carter durante l'inserimento dei fermi e assicurarsi che ogni anello sia completamente seduto nella propria gola. Comprimere i segmenti senza forzarli e serrare testa e cilindro con sequenza e coppie appropriate. Dopo il montaggio verificare squish, tenuta, carburazione e anticipo sulla configurazione completa; un'alimentazione magra o un anticipo eccessivo può provocare surriscaldamento e danneggiare rapidamente il pistone.

Avvertenze

Il rodaggio deve alternare carichi e regimi senza lunghe permanenze a piena apertura. Dopo i primi cicli termici controllare serraggi, eventuali trafilaggi e colore della candela. Qualunque rumore metallico, calo di compressione o aumento anomalo della temperatura richiede lo spegnimento e un'ispezione prima di proseguire.