Pistone Polini 204.0998 Ø68,8 mm con due segmenti, spinotto e fermi per gruppi termici in ghisa Vespa 200 compatibili.

Il Polini 204.0998 è un kit pistone di ricambio con diametro nominale 68,8 mm e due segmenti, destinato ai gruppi termici Polini in ghisa per motori Vespa 200 compatibili. La confezione comprende pistone, coppia di segmenti, spinotto e fermi. Non è un pistone standard per qualunque cilindro Vespa 200: deve essere abbinato alla corretta canna Polini e a un alesaggio effettivo compatibile.

Contenuto e caratteristiche

• marca Polini, codice 204.0998;
• diametro nominale del pistone 68,8 mm;
• configurazione bifascia con due segmenti;
• spinotto e fermi di sicurezza inclusi;
• ricambio per gruppo termico Polini in ghisa della famiglia Vespa 200.

Le denominazioni commerciali della cilindrata possono variare tra i cataloghi; per scegliere il ricambio contano il codice 204.0998, il diametro reale e la configurazione del cilindro. Non utilizzare il solo modello del veicolo come criterio di abbinamento.

Compatibilità verificata

Il pistone è indicato per applicazioni Vespa P200E, PE 200, PX 200, PX 200 E, PX 200 E Arcobaleno, PX 200 E 1998/MY e Cosa 200 equipaggiate con il corrispondente gruppo termico Polini in ghisa. La compatibilità con Rally 200 è riferita ai veicoli sui quali è installato lo stesso cilindro Polini predisposto per questo pistone; non sostituisce il pistone di serie senza la verifica del gruppo termico montato.

Misure e preparazione

Prima dell'assemblaggio misurare la canna in più punti con strumenti idonei, determinare alesaggio, conicità e ovalizzazione e calcolare il gioco pistone-cilindro secondo le indicazioni tecniche applicabili. Controllare inoltre il gioco alla giunzione dei segmenti nella canna, la libertà delle cave e l'assenza di bave sulle luci. Un diametro nominale uguale non garantisce da solo il corretto accoppiamento dopo usura, rettifica o sostituzione del cilindro.

Montaggio e avvertenze

Lubrificare i componenti con olio per motori due tempi, rispettare l'orientamento del pistone e posizionare le aperture dei segmenti sui relativi grani. Inserire fermi nuovi assicurandosi che siano completamente alloggiati e proteggere il basamento da cadute accidentali durante l'operazione. Ruotare il motore a mano prima dell'avviamento per verificare che non vi siano interferenze.

Carburazione, anticipo, candela e rodaggio devono essere adeguati alla configurazione completa del motore. Un montaggio senza misurazione o una messa a punto troppo magra può provocare surriscaldamento e grippaggio; l'installazione è consigliata a chi dispone degli strumenti e delle competenze necessarie.