Due fasce elastiche Malossi 35 6218 rettangolari, Ø46,5×1,5 mm, per pistoni e kit Malossi Piaggio Ciao, Si e Bravo compatibili.

Il set Malossi 35 6218 comprende due fasce elastiche rettangolari con diametro nominale 46,5 mm e spessore 1,5 mm. È un ricambio per pistoni Malossi predisposti per questo profilo, utilizzati su gruppi termici maggiorati destinati ai ciclomotori Piaggio Ciao, Si e Bravo compatibili. Le fasce ripristinano la tenuta fra pistone e cilindro quando usura e gioco rientrano ancora nei limiti ammessi.

Identità e contenuto

• Produttore: Malossi.
• Codice: 35 6218.
• Contenuto: due fasce elastiche.
• Diametro nominale: 46,5 mm.
• Spessore: 1,5 mm.
• Sezione: rettangolare.
• Ricambio per pistoni Malossi che riportano questa specifica.

Il numero di fasce, il profilo rettangolare e lo spessore sono vincolanti. Non va confuso con segmenti trapezoidali, con le maggiorazioni Ø46,9 mm o con ricambi visivamente simili per pistoni di altra serie. Prima dell’ordine confrontare il codice del pistone o del gruppo termico e misurare con strumenti adatti il componente rimosso.

Compatibilità verificata

Le fasce 35 6218 sono documentate come ricambio per kit Malossi Ø46,5 mm destinati a ciclomotori Piaggio Ciao, Si e Bravo nelle configurazioni compatibili. L’applicazione dipende dal gruppo termico effettivamente montato e dal diametro dello spinotto del relativo pistone; non sono fasce per il cilindro Piaggio originale né un ricambio universale per tutti i kit da circa 73-75 cc.

Controlli dimensionali

Prima del montaggio verificare alesaggio, ovalizzazione, conicità e stato della canna. Inserire ogni fascia singolarmente nel cilindro e misurare il gioco fra le estremità nella zona indicata dal costruttore. Controllare anche gioco nelle cave del pistone, pulizia dei solchi e posizione dei grani di fermo. Fasce nuove non compensano un cilindro rigato, deformato o oltre tolleranza, né cave pistone consumate.

Montaggio e rodaggio

Lubrificare leggermente pistone, fasce e canna con olio per miscela. Allargare i segmenti solo quanto necessario, senza torcerli, e rispettare eventuali marcature di orientamento. Le aperture devono appoggiare correttamente sui grani del pistone prima di introdurre il cilindro. Dopo l’assemblaggio verificare rotazione libera e compressione, quindi effettuare cicli termici e rodaggio progressivo. Carburazione magra, anticipo eccessivo o gioco errato possono danneggiare rapidamente anche fasce nuove.