Gruppo termico Malossi CVF 3118732 in ghisa Ø43 mm, spinotto Ø10 mm, sei travasi e pistone a due segmenti per Piaggio Ciao compatibili.

Il gruppo termico Malossi CVF 3118732 è la versione in ghisa con alesaggio Ø43 mm e spinotto pistone Ø10 mm destinata ai Piaggio Ciao compatibili. La configurazione abbina un cilindro a sei travasi a un pistone con due segmenti, soluzione pensata per sostituire l'unità termica mantenendo un'impostazione affidabile e chiaramente identificabile. Il diametro dello spinotto è un dato vincolante: questa variante non deve essere confusa con i kit Ø43 dotati di spinotto Ø12 mm.

Configurazione del kit

• marca Malossi, MPN 3118732;
• cilindro in ghisa con tecnologia CVF;
• alesaggio nominale Ø43 mm;
• spinotto pistone Ø10 mm;
• distribuzione a sei travasi;
• pistone con due segmenti.

La ghisa offre una superficie di scorrimento robusta e rettificabile, ma richiede tolleranze, lubrificazione e rodaggio corretti. La dicitura CVF identifica la specifica architettura Malossi del gruppo termico; non autorizza a mescolare pistoni, teste o guarnizioni appartenenti a kit con diametro, spinotto o profilo diversi.

Compatibilità verificata

Adatto a Piaggio Ciao con motore nella configurazione che utilizza lo spinotto da 10 mm e con carter, albero e prigionieri compatibili con il gruppo termico Malossi 3118732. Prima dell'ordine verificare il diametro effettivo dello spinotto del pistone installato: sui Ciao possono essere presenti alberi sostituiti o motori ricomposti con componenti da 12 mm. La compatibilità non viene estesa automaticamente a Si, Bravo o altri ciclomotori Piaggio senza un controllo puntuale del motore.

Montaggio e messa a punto

Durante l'assemblaggio pulire accuratamente i piani, controllare centraggio, stato dei prigionieri e gioco delle fasce nelle cave. Le aperture dei segmenti devono rispettare i riferimenti del pistone; montaggio forzato o orientamento errato può danneggiare cilindro e anelli. Verificare lo squish, il rapporto di compressione e l'assenza di contatti al punto morto superiore prima dell'avviamento.

La carburazione deve essere adeguata all'aspirazione, al carburatore, allo scarico e al filtro realmente montati. Iniziare con una taratura prudente, controllare candela e temperatura e correggere progressivamente. Anche anticipo di accensione, tenuta dei paraoli e stato dei cuscinetti devono essere coerenti con l'aumento di prestazioni.

Avvertenze

Eseguire un rodaggio con carichi e regimi progressivi, evitando lunghi tratti a piena apertura. Usare olio adatto a motori due tempi e rispettare la percentuale prevista dalla configurazione. Testa, carburatore, scarico e minuteria non sono dichiarati inclusi se non espressamente presenti nella confezione ricevuta: verificare il contenuto prima di iniziare il lavoro.