Gruppo termico Olympia 56014 da 50 cc in ghisa: alesaggio 38,4 mm, quattro travasi e spinotto 12 mm. Per Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo con queste misure.

Il gruppo termico Olympia 56014 è un kit da 50 cc in ghisa per il ripristino di ciclomotori Piaggio equipaggiati con la configurazione da 38,4 mm e spinotto pistone da 12 mm. La variante è riconoscibile per il cilindro a quattro travasi e viene fornita con i principali componenti necessari alla sostituzione del gruppo cilindro-pistone. È una soluzione di misura nominale, destinata a motori compatibili e non intercambiabile automaticamente con versioni che adottano spinotto, alesaggio o travaseria differenti.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• cilindro in ghisa da 50 cc con quattro travasi;
• alesaggio nominale 38,4 mm;
• pistone completo e segmenti;
• spinotto da 12 mm con fermi;
• guarnizioni per il montaggio del cilindro.

La ghisa offre una superficie di lavoro robusta e adatta a un impiego stradale. Il dato dello spinotto è determinante: prima dell'ordine va confrontato con il pistone smontato e con l'albero motore, perché nella famiglia dei ciclomotori Piaggio esistono configurazioni differenti.

Applicazioni e misure

Il kit è indicato per Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo 50 con motore predisposto per cilindro Ø38,4 mm e spinotto Ø12 mm. La compatibilità dipende dalla versione del blocco e dalla configurazione effettivamente presente; sui mezzi modificati o ricostruiti non è sufficiente basarsi sul solo nome commerciale. Il componente è destinato alla famiglia dei ciclomotori Piaggio e non ai motori Vespa.

Controlli prima del montaggio

Con il motore aperto occorre pulire accuratamente i piani di appoggio, eliminare i residui delle vecchie guarnizioni e verificare che prigionieri e filetti siano integri. Misurare il cilindro e controllare il gioco del pistone, la luce dei segmenti e il corretto orientamento dei fermi fascia. Lo spinotto deve scorrere senza forzature anomale e i relativi anelli di sicurezza devono entrare completamente nelle sedi.

Montaggio e avvertenze

Lubrificare pistone, segmenti e canna prima dell'assemblaggio; montare il pistone nel verso previsto dalla luce di scarico e comprimere le fasce senza torcerle. Serrare la testa con sequenza incrociata e coppia adeguata al motore. Dopo l'avviamento verificare tenuta, carburazione e raffreddamento, evitando carichi elevati durante il primo periodo di assestamento. Aspirazione, scarico e taratura del carburatore devono essere coerenti con la configurazione del veicolo.