Pistone Malossi 3418577.B0 selezione B: Ø47 mm, spinotto 12 mm e una fascia rettangolare per BIG D.E.P.S. 3118581/3118213 Piaggio 50.

Il pistone Malossi 3418577.B0 è la versione Ø47 mm in selezione B con spinotto Ø12 mm e un solo segmento rettangolare. È un ricambio dedicato ai gruppi termici Malossi BIG D.E.P.S. 3118581 e BIG DEPS 4 MHR 3118213 compatibili con motori ciclomotore Piaggio 50 2T. Il suffisso B0 identifica la classe del pistone e deve coincidere con la selezione richiesta dal cilindro: non basta confrontare il diametro nominale.

Identità della variante

• MPN Malossi 3418577.B0.
• Diametro nominale Ø47 mm.
• Selezione B.
• Spinotto Ø12 mm.
• Configurazione monofascia con segmento rettangolare.

Questa variante va distinta dai pistoni 3418577.A0 di selezione A e dai ricambi della serie 346634 con spinotto Ø10 mm e due fasce. Mescolare le famiglie comporta un accoppiamento errato con cilindro, biella o gabbia a rulli.

Compatibilità verificata

Adatto ai ciclomotori Piaggio Ciao, Ciao PX, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo 50 2T quando equipaggiati con gruppo termico Malossi BIG D.E.P.S. 3118581 o BIG DEPS 4 MHR 3118213 nella configurazione con spinotto da 12 mm. Il modello del veicolo è solo il primo controllo: devono corrispondere anche codice cilindro, alesaggio reale, selezione e architettura monofascia.

Preparazione e montaggio

Prima dell'installazione misurare la canna in più punti per escludere ovalizzazione o usura e verificare il gioco pistone-cilindro secondo i dati del gruppo termico. Montare la fascia con il taglio sul grano di fermo, senza allargarla oltre il necessario. La freccia sul cielo del pistone deve essere orientata verso lo scarico. Lubrificare canna, spinotto e gabbia a rulli, quindi assicurarsi che entrambi i seeger siano completamente inseriti nelle gole.

Messa a punto e avvertenze

Un pistone nuovo richiede alimentazione e anticipo corretti. Controllare carburazione, tenuta dei paraoli, filtro, scarico e raffreddamento prima dell'avviamento; una miscela magra o un anticipo eccessivo possono danneggiare rapidamente il componente. Eseguire i primi cicli termici senza carichi prolungati e ricontrollare rumorosità, compressione e candela. Un cilindro rigato o fuori tolleranza deve essere ripristinato prima del montaggio.