Pistone Malossi 346634.A0 selezione A: Ø47 mm, spinotto 10 mm e due fasce rettangolari per BIG D.E.P.S. 3118050/3118052 Piaggio 50 2T.

Il pistone Malossi 346634.A0 è la variante di ricambio Ø47 mm in selezione A, con spinotto Ø10 mm e due segmenti a profilo rettangolare. È destinato ai gruppi termici Malossi BIG D.E.P.S. della famiglia 3118050/3118052 per ciclomotori Piaggio 50 2T compatibili. Diametro, classe di selezione, misura dello spinotto e numero di fasce sono dati vincolanti: un pistone Ø47 mm esteticamente simile, ma monofascia o con spinotto Ø12 mm, appartiene a un diverso cilindro e non è intercambiabile.

Variante e contenuto

• MPN Malossi 346634.A0.
• Alesaggio nominale Ø47 mm, classe A.
• Spinotto Ø10 mm.
• Due segmenti rettangolari.
• Applicazione sui gruppi termici BIG D.E.P.S. 3118050 e 3118052 compatibili.

La confezione va controllata prima del montaggio per confermare la presenza dei componenti previsti per il pistone completo. Seeger, spinotto e fasce devono corrispondere esattamente alla variante Ø10 mm; non vanno riutilizzati fermi deformati o segmenti appartenenti a un'altra misura.

Compatibilità verificata

L'applicazione riguarda motori Piaggio 50 2T della famiglia Ciao, Ciao PX, Si, Bravo, Boxer, Boss e Grillo equipaggiati con il gruppo termico Malossi BIG D.E.P.S. corretto e con albero predisposto per spinotto da 10 mm. La compatibilità non deriva dal solo modello del ciclomotore: occorre identificare il codice del cilindro, misurare l'alesaggio effettivo e verificare la classe stampigliata sul cilindro o sul pistone rimosso.

Controlli e montaggio

Misurare cilindro e pistone con strumenti adatti e rispettare il gioco di accoppiamento indicato per il gruppo termico. Inserire le fasce senza torcerle, orientare correttamente i tagli sui grani di fermo e montare il pistone con la freccia rivolta verso lo scarico. Lubrificare spinotto, gabbia a rulli e canna prima dell'avviamento; i seeger devono entrare completamente nelle rispettive gole.

Avvertenze reali

Una selezione errata può produrre gioco eccessivo oppure grippaggio. Prima di chiudere il motore controllare stato della canna, biella, piede di biella e gabbia a rulli. Dopo il montaggio verificare carburazione, anticipo, raffreddamento e tenuta del filtro aria: il pistone nuovo non corregge una taratura magra o un cilindro ovalizzato.