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Cilindro VMC ET7-60 144 cc Ø 60 mm E Carrera 51 mm para Vespa Primavera - ET3 - PK Cabeza en fundición a presión con bujía lateral

Cilindro VMC ET7-60 144 cc Ø 60 mm E Carrera 51 mm para Vespa Primavera - ET3 - PK Cabeza en fundición a presión con bujía lateral
Precio:

294,01 Todos los precios incluyen el IVA

Cód. art.: 120110
cod. produttore: 3796
Disponibilidad: No lo tenemos pero puede ser pedido!
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Descripción

Cilindro de 7 trasvases en aluminio, tecnología shell moulding, tubo con tratamiento Nikasil Diámetro interior 60 mm Carrera 51 mm Cilindrada 144 cc, LUZ DE ESCAPE CON BOOSTERS Fases de trasvase principales 128° Escape 188°, distancia entre los tornillos del escape 60 mm, diámetro de salida de escape ovalado de 32 mm. El escape, con un ligero limado, puede ampliarse a 36 mm para adaptarse a nuestros silenciadores Evo SeiDue y Kifly 62. Pistón con 2 segmentos de acero Rik, completo con pasador y retenes. Cabeza de aluminio fundido a presión con bujía LATERAL con 4 tornillos de fijación adicionales. Squish 1,1 mm ± 0,1 mm. Apriete de los tornillos prisioneros M7: 11÷12 Nm, apriete de los tornillos M6 10÷11 Nm. Completo con tornillería y juntas de cilindro de papel de varios grosores. Es un cilindro adecuado para elaboraciones extremas. Montado con un VMC Evo 62, necesita un cambio cercano y silenciadores de expansión más generosos, como el VMC Kifly 62, para alcanzar potencias del orden de los 30 CV. Montado con el Vmc Siluro Sport, el cilindro se transforma en un motor de turismo rápido, generoso en par desde los regímenes más bajos y con un excelente alargamiento. Atención: para montarlo en cárteres Piaggio es necesario eliminar la media luna del basamento del cárter y taladrar la entrada del cilindro en el cárter con un diámetro de 64 mm y una profundidad de aproximadamente 8 mm para que la camisa del cilindro entre en el cárter. ES POSIBLE REALIZAR ESTA OPERACIÓN CON UNA FRESA MANUAL UTILIZANDO LA GUÍA DE ACERO SUMINISTRADA CON EL KIT, ATORNILLÁNDOLA A LOS ORIFICIOS DE LOS PRISIONEROS DEL CILINDRO. Nuevo modelo de culata de aluminio fabricada con mecanizado CNC en Italia, segmentos de acero, pasador de acero, topes de acero, squish de 1,5 mm ±0,1 mm. Apriete de tuercas 11÷12 Nm. Apriete de tornillos 10÷11 Nm. Juntas de cilindro de papel/aluminio. Queda prohibida la circulación por carretera.

Opinión

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