Campana frizione Polini 250.042 per Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, CBA, Eco e Grillo con trasmissione a variatore. Ricambio sportivo dedicato.

La campana frizione Polini 250.042 è il componente dedicato alla trasmissione a variatore dei ciclomotori Piaggio Ciao e Si, con applicazione estesa ai modelli Boxer, Bravo, CBA, Eco e Grillo indicati per la stessa referenza. È una parte della trasmissione automatica collocata attorno al gruppo frizione: la scelta deve quindi essere effettuata in base al tipo di mozzo e alla presenza del variatore, non soltanto in base al nome del veicolo.

Variante corretta

• Marca: Polini.
• Referenza produttore: 250.042.
• Tipo: campana frizione per ciclomotori Piaggio con variatore.
• Fornitura: una campana; frizione, mozzo, variatore e organi di fissaggio non sono indicati come inclusi.

La referenza 250.042 distingue questa campana dalle versioni Polini per scooter automatici o per Vespa Primavera quattro tempi. Prima dell'acquisto è opportuno leggere la marcatura del ricambio e confrontare la configurazione completa della trasmissione.

Compatibilità verificata

La campana è catalogata per Piaggio Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo e Si equipaggiati con trasmissione a variatore. Non è una compatibilità generica per tutti i ciclomotori Piaggio: sui veicoli trasformati, sui mozzi a puleggia fissa o sulle trasmissioni composte con parti di serie differenti occorre controllare il sistema effettivamente montato. Nessun riferimento Piaggio originale viene attribuito a questa parte speciale Polini.

Montaggio e controllo

L'installazione richiede lo smontaggio della trasmissione posteriore e la verifica del gruppo frizione. Pulire le superfici di accoppiamento, controllare che la campana non presenti urti o deformazioni e verificare l'assenza di gioco anomalo sul mozzo. Dado, rondelle e sistemi di bloccaggio devono essere quelli previsti per la configurazione in uso; il serraggio va eseguito secondo la documentazione del veicolo e dei componenti installati.

Dopo il montaggio ruotare manualmente la trasmissione e accertarsi che campana, ganasce e carter non interferiscano. Verificare anche lo stato delle massette, delle molle, della cinghia e dei cuscinetti: una campana nuova non corregge usura o disallineamenti presenti negli altri organi.

Avvertenze

È un componente destinato a configurazioni specifiche. Non lubrificare la pista interna di attrito e non utilizzare una campana con segni di surriscaldamento, ovalizzazione o crepe. Dopo i primi cicli di funzionamento è prudente ricontrollare il fissaggio e il comportamento della frizione, arrestando il veicolo in presenza di vibrazioni o rumori insoliti.